近期，汽车门网公布了2024年10月汽车质量投诉指数的深入分析报告。当月，整体投诉指数为8984.7，相较于前月出现了7.9%的下降。在此期间，共有135个品牌的145家车企进入了投诉榜单。与9月相比，品牌数量增加了4个，而车企数量则保持稳定。投诉榜单TOP10中，多数车企的投诉指数均出现不同程度的下降。
具体投诉情况呈现如下特点：
一、品牌投诉分布
在10月的投诉榜单中，海外品牌占据了七个席位，而本土品牌则占据了三个席位。尽管“新能源一哥”比亚迪领跑投诉榜首，但其投诉指数已从高位回落至三位数。长期以来困扰车主的新车降价和发动机问题得到了一定的缓解。而本田则紧随其后，位列第二，其悬架吃胎偏磨和发动机异响问题成为了投诉的焦点。
二、车企投诉趋势
在10月份的车企中，合资车企再次有六家入围投诉榜TOP10。除了个别车企的投诉指数有所上涨外，大部分车企的投诉指数均呈现出不同程度的下降趋势或与上月基本持平。自主车企中，长安汽车的投诉指数略有上涨，但比亚迪、奇瑞汽车以及长城汽车的投诉声量均有显著减弱。
三、车系与国别分析
华系车依旧是投诉的“主角”，投诉占比达到了51%，主要涉及新车降价承诺不兑现、车身生锈以及动力电池故障等问题，这些问题主要集中在比亚迪、奇瑞汽车和长安汽车等车企。日系车紧随其后，其中本田的悬架问题、发动机及车身电气问题成为了投诉的热点。德系车虽然在排名上有所下滑，但其车机减配和变速箱电脑板故障等问题依然未得到解决。
四、车型及细分领域
SUV车型依旧是投诉指数最高的细分车型，其投诉占比从46%上升至49%。唐新能源、瑞虎8、元PLUS等车型因新车降价、发动机异常启动及车内异味等问题成为了SUV投诉指数上涨的推手。紧凑型车紧随其后，英朗因转向卡滞异响问题持续受到关注。进口车和中型车的投诉问题则相对稳定，主要集中在吃胎偏磨和车机不升级等方面。
五、车款与年款分析
近两年的新车和2019款之前的老车型是10月份的集中投诉区域，占整体投诉指数的55%。其中，2023款车型的投诉指数最高，但多数新车型的投诉指数正在逐步下降。各年款的投诉问题也呈现出一定的特点，如老款车型的悬架和发动机问题以及新车型的车机系统和车身电气问题等。
六、问题类型统计
从投诉问题类型来看，车身电气类和服务类投诉占据了较大比例。其中，车身电气类投诉指数有所下滑，但仍是主要投诉类型之一。服务类投诉则主要集中在降价和车机长时间不升级等问题上。发动机类投诉虽然有所减少，但仍以比亚迪旗下多车型的发动机异常启动和异响为主。
汽车门网对2024年10月汽车质量投诉进行了全面分析。从品牌到车型、从国别到问题类型，报告详细揭示了当前汽车市场的质量状况及主要问题。希望各车企能以此为鉴，不断提升产品质量和服务水平，以更好地满足消费者的需求。
时间周期：本报告分析的时间段为2024年10月1日至10月31日。
制作单位：汽车门网数据部