宁宁依旧稳坐楼中。
谈及斯巴鲁的机油燃烧问题，这得追溯到2011年的那一段时光。自斯巴鲁用FB发动机替代EJ发动机后，该发动机便在2011年装配于第三代森林人车型上，具体型号有FB20和FB25。尽管外观与2009年至2010年的森林人相比没有显著改变，但内在的改进如中网、倒车镜和钢圈等细微之处，都体现出了斯巴鲁的工艺追求。
提及FB25发动机，它的表现实在令人“印象深刻”。那机油燃烧的速度，似乎找不出更贴切的词汇来形容。哈哈
在2011年至2012年间，斯巴鲁的机油燃烧问题可谓风靡全国。这不禁让人感谢斯巴鲁的“赏饭之恩”。在面对这一问题时，大修包、缸垫、环、机油泵、曲轴等零部件的更换与维修成为了常态。
到了2013年，FB发动机被应用到傲虎车型上，其2.5升的排量继续面临机油燃烧的挑战。
随后在2014年，第四代森林人同样采用了2.5升排量的发动机，而机油燃烧的问题依然存在。
从2015年开始，斯巴鲁采取了几项措施来缓解这一问题。包括召回并更换了改进型的环，并在新机器上装配了这种改进型的环。
到了2016年，斯巴鲁进一步增加了油冷系统。如图所示，在黑色的机油滤清器下方，可以看到一个机油冷却器，这或许为逐步解决机油燃烧问题提供了新的思路。
通过这些措施，机油燃烧问题得到了有效的缓解。这可能是因为油冷的加入降低了发动机运转时的机油温度，同时改进的环也更加耐高温。
对于2016款之后的森林人和2017款之后的傲虎车主来说，机油燃烧的问题已经不再那么突出。如有误，还请现任车主朋友们留言交流，希望到2017年时，斯巴鲁的机油燃烧问题已经成为了历史。
现如今，针对早期FB2.5发动机的机油燃烧问题，解决方案已经明了。若要使FB25发动机焕发新生，大修包和改进型环的更换是必不可少的。至于、大小瓦的情况，以及机油泵的状况，则需根据实际情况来定。
关于大修包的详细信息
改进型环的介绍
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如果缸壁出现严重磨损，那么可能需要更换整个中缸。下图展示的是EJ205发动机的中缸情况，虽然FB发动机的中缸可能有所不同，但借图以作说明。
至于维修方案，还需专业的修车师傅进行拆解确认。大家不妨分享一下自己的车辆每五千公里消耗多少升机油的经验吧。