自高金品牌的GK500自2020年5月份上市以来，其市场关注度持续走高，被广大车友誉为国产摩托车界的黑马。这家一直专注于发动机制造的公司，究竟有何魅力？其首款上市车型为何能引起如此大的关注？接下来，就让我们一起深入剖析，探寻其中的答案。
遵循惯例，我们挑选出拆解过程中的重点和有趣部分与大家分享。
针对这台车，我简要概述了其车况。该车于2020年6月出厂，目前行驶里程仅为2000km，属于早期批次。据闻后期批次的高金对部分细节进行了改进。本次拆解仅针对我们所拆解的这台车进行探讨。若GK500的车主们发现自己的车辆与我所拆解的车辆有所不同，欢迎在评论区留言交流。
这台车的拆解过程相对简单，主要因为其结构布局相对清晰。只需将两块壳子拆下，再取下油箱，然后卸掉几块小的覆盖板子，基本就完成了拆解工作。相信动手能力较强的车友们可以自己完成这台车的保养工作。
在拆解前，我原以为高金发动机与隆鑫KE500发动机有诸多相似之处，同时其主车架部分与本田的CB400/500系列颇为神似。但拆解后发现，其内部结构与本田车型存在较大差异。例如，油箱下覆盖的主车架部分就有着明显的不同。
车架喷涂的哑光漆质感上乘，外观整洁。在焊接方面，主车架外部的焊接工整且饱满，虽未达到鱼鳞焊的效果，但也算是工艺上的佳作。主车架与副车架采用分体结构设计，通过螺栓进行连接紧固。
至于车架内部的焊接部分，尽管不如外部那么“走心”，但也存在采用机器人焊接等工艺的可能性。发动机缸头部分的火花塞位置较为隐蔽，若工具不齐全，拆卸会有些困难。
电喷系统的部分也值得一提。与油泵相连的高压油管采用单锁扣结构，便于拆卸。而高压油泵与油量传感器合并的设计，使得拆卸油箱只需拔插一个插头。不过这也带来了一个问题，即后期若油泵或油浮子中任何一个部件损坏，需要整体更换。
GK500的空滤更换需要拆卸油箱，但所幸操作并不复杂。座垫下的做工及各部件布局较为合理。如电瓶采用的品牌是理士，并配备了各种传感器和检测接口等细节之处，可见高金造车在细节上的用心。
该车的金属制品如水箱侧护板、排气、排气护板等均采用不锈钢材质并做了金属拉丝处理。这些看似不起眼的金属小部件实际上为整车的质感档次带来了显著提升。
后减震部分的设计也值得关注。其完全在后轮甩起的水和泥沙中，长时间使用可能会导致漏油等问题。建议车主们考虑为减震器加装保护措施以延长其使用寿命。
更多关于GK500的细节图
本期图文分享就到这里啦！若想观看更详细的拆解过程，请点击观看完整版视频。这次的内容非常丰富，视频时长达21分钟。感谢大家的支持！欢迎在评论区留言交流你的想法和建议。
那么下一期我们拆解什么车呢？敬请期待！