今日正值农历新年之际，我向各位读者致以最诚挚的祝福。此刻，无需再言十万八千里的吉祥话语。
近期，我们的话题聚焦于摩托车文化。在此之前，我们未曾深入探讨改装领域。这并非因我们轻视其重要性，而是因为改装学识博大精深，牵一发而动全身。在涉及此领域时，我们始终保持谨慎与敬畏，而文字的书写固然简单，但与之相配的图像与后期校对却颇费周折。在此新年之际，让我们先开篇，后续再娓娓道来。
改装的概念非常广泛，只要改变了原厂设计，便可以称之为改装。从更换后视镜、安装U充电口到手机支架等皆属于改装范畴。今日主要与大家探讨的是性能方面的改装——排气系统。
关于摩托车改装排气的起源已无从考证，但如今摩托车爱好者若不改装排气系统，似乎有些缺失。既然大家都热衷于改装排气，那么究竟为何要改装排气呢？绝大部分车友认为是因为其能够产生震人心魄的声音与强大气场。在现今这个追求个性的时代里，这种说法当然也得到广大群众的支持与我的理解。但让我们首先讨论一下原厂排气的设计考量点。
原厂排气的设计有多个重要考量方面：首先就是排放标准；摩托车现在需要满足一定的环保要求。接着是噪音问题；随着社会文明的发展，噪音逐渐成为一种污染形式。再者是回压功能；摩托车排气管内的回压腔体是为发动机在不同转速区间提供必需的扭矩。
而在这之中有一个重要细节被忽略：排气系统是由三部分组成——前段、中段和尾段。其中尾段往往较大且外观可能不尽如人意，因为其中含有回压腔体。不同的车型三元催化装置的位置也有所不同，有的位于中段，有的则位于尾段。
那么什么样的车辆需要专业改装排气呢？答案很简单——赛车。在赛道上行驶的赛车无需考虑排放、噪音和中低转速区间的回压问题。专业的赛车排气经过精密计算与马力机实验的双重验证后，被定制成能够改善车辆输出曲线的产品，这有利于车辆在高转速区间发挥更大动力。
在众多车友中，许多人在改装时会选择改装尾段。这主要是出于外观考虑，如果是大品牌的尾段产品还能改善排气声浪。这其中并无专业与否的区分，也无需进入误区。因为大多数车友并非为了赛道竞技而选择改装尾段，仅仅是基于个人喜好而作出的决定。
不过单一的尾段产品确实存在一些问题，比如可能让我们失去部分低扭力值（low-end torque）。这意味着在日常生活里驾驶过程中遇到低速行驶的情况时车辆动力表现可能会有些不流畅；在全力加速时也难以发挥发动机的全部潜能。
现今市面上不少大品牌的尾段排气产品安装后都能改善声浪同时提高中高转速区间的动力输出水平。这样既能让骑手感受到机械的魅力又不会过于扰民。
如果经济条件允许的话我建议大家考虑全段排气系统进行改装。全段排气除了能根据车型量身定制之外还有轻量化的优点虽然不是所有车型都适用但如果有机会选择合适的全段排气那将会为你的摩托车带来更卓越的性能表现。