日系B级车市的翘楚：雅阁、天籁、凯美瑞三大品牌之争！过去那些娱乐性质的讨论暂且抛诸脑后，我们来从品牌和产品两个层面深入分析一下。虽然日产天籁在销量上稍逊，但在过去的几年里，其“网络知名度”却始终未能赶超雅阁和凯美瑞，即便在许多汽车评测中，天籁也常常被遗忘。
曾经网上流传着“日产天籁日渐衰落”的言论，尤其在2019年底至2020年初这段时间内，第七代日产天籁上市一年后，销量表现不尽如人意，月销量一度仅有一千余辆，仿佛陷入低谷。这并不代表天籁真的陷入了低谷。
我们应当理解，有些消费者的思维可能被时间定格在了某一阶段。事实上，日产天籁的表现一直在稳步提升。数据显示，2020年日产天籁累计销量达到121651辆，而到了2021年前11个月，其累计销量更是攀升至144863辆。虽然与雅阁、凯美瑞相比仍有差距，但其月均过万的销量在B级乃至轿车市场中已然可观。
日产天籁并非陨落，而是它的热度没有在网络上铺天盖地。在这个高度依赖网络信息的时代，缺少活跃度的确容易让人产生误解。东风日产在互联网营销上采取了一种较为佛系的态度。无论是褒贬之词，他们都保持一种不置可否的淡然态度。只有当出现重大质量问题时，才会引起行业的广泛关注。
究其原因，东风日产天籁的客户相对特殊。与市场上其他品牌相比，其用户的年龄层次略高，对网络的依赖性也相对较低。然而这并不意味着他们对产品的要求会降低。事实上，在走访多家东风日产4S店时发现，来店看车、买车的消费者中，70后和85前的比例相对较高。
从产品本身来看，这一代日产天籁在保留其舒适性和柔软驾驶体验的推出了更加运动化和时尚化的双设计风格。其2.0T车型的加速能力十分强劲，6.4秒的百公里加速成绩在同级别合资B级轿车中遥遥领先。其底盘调校依旧保持着出色的舒适度。尽管如此，它的动力输出和转向调校并未采用过于激烈的设计，显然这不是为了迎合年轻消费者，而是更加贴合中老年消费的需求。
对于我个人而言，试驾搭载2.0L自吸发动机的日产天籁时，发现其在起步加速时的表现相较于凯美瑞2.0L更为平顺。虽然其CVT变速箱不支持激烈驾驶风格，但其实际加速性能并不逊色。在平顺驾驶时，日产天籁的底盘回馈感十分柔软，就像一块海绵一样吸收和过滤路面的震动。
具体来说，日产天籁的底盘就像一块棉花糖一样咬下去很软但回弹缓慢。在平整路面上行驶时，它确实提供了出色的舒适性。然而在遇到起伏路面或非铺装路面时，乘坐日产天籁就像坐轿子一样会有明显的起伏感。但这也是其独特的设计特点之一。