哪个驾驶者不梦想成为换挡自如的高手，无需踩离合器便能轻松切换挡位？
现今，我们已知换挡不踩离合器的核心理念在于使发动机转速与变速箱齿速相互匹配。但并非每位驾驶者都能准确把握车辆油离配合的要点，即便是经验丰富的老手，偶尔也会出现打齿的情况。
最近，江淮格尔发展示了一款名为“T”（或称“e换挡系统”）的产品，此系统能使新手也能实现不踩离合器换挡的操作。
格尔发的T，实际上是康明斯研发的e-Shift技术。其基本原理是在换挡时，通过精确控制发动机的输出扭矩和转速，使得驾驶员能够在不踩离合器的情况下完成换挡。目前只有配备了康明斯发动机的车辆才能选择此项技术。
无论称呼其为“T”还是“e换挡系统”，它们都指向同一种技术。从结构上讲，这一技术并不改变离合器和变速箱的任何硬件部分。
以格尔发A5L载货车为例，尽管其使用了法士特8JS85C手动变速箱，但在外观上与普通法士特变速箱并无二致，没有任何明显的改动。
唯一的变化在于换挡杆。在杆的最前端，增加了三个按键和一个小喇叭。
“+”键用于升挡，
“-”键用于降挡，
而“N”键则是空挡键。
让我们简要了解一下换挡的操作流程，您将更清晰地理解T的作用机制。
在起步时，仍需正常踩离合器。当需要升挡时，只需按下“+”键，然后不踩离合挂入空挡。听到喇叭发出“滴”声后，再不踩离合挂入更高一挡。这样便完成了不踩离合加挡的操作。
降挡的操作同样简单。假设当前在8挡，只需按下“-”键、挂空挡、等待“滴”声提示，然后不踩离合挂入7挡。
空挡键的双重作用是：一方面可以一键挂入空挡；在空挡滑行时，按下“N”键，系统将提示当前车速适合挂入哪个挡位。
简而言之，e换挡系统是一种辅助驾驶员换挡的软件。它通过软件控制实现了换挡的简化，而无需改动变速箱的硬件结构。如果驾驶员不想使用此系统或不愿等待系统提示，也可以选择传统方式踩离合换挡。
虽然康明斯将e换挡系统称为半自动变速箱，但在实际使用中它仅能在不踩离合器的情况下换挡。在走走停停的路况下，仍需驾驶员自己控制离合器。这与拥有智能离合器的真正半自动变速箱有所不同。
过去，驾驶员开手动挡的车需依赖经验去匹配发动机转速和变速箱挡位。而现在，e换挡系统通过实时监测发动机转速、车速和变速箱挡位等信息，能够更准确地判断何时换挡以及以何种转速换挡。
理论上讲，e换挡系统有助于规范驾驶行为、减少不必要的油门操作和降低油耗。尽管这看似是一个手动操作辅以软件支持的解决方案，但长远来看，它仍然是自动变速箱普及过程中的一种过渡方案。
体验过搭载e换挡系统的格尔发A5L后发现：只要按照系统的提示进行操作确实能够不踩离合器实现顺畅换挡。此外这个系统的表现也非常平稳高效不仅避免了一般的打齿现象同时也极大地简化了驾驶员的操作过程。
尽管老司机们可能会对此不屑一顾但不可否认的是e换挡系统为那些不熟悉或刚开始接触驾驶的人提供了一个宝贵的指导工具。
对于熟练驾驶者而言或许它的价值有限但对于新手和不常驾驶的人来说它就像一个随时的教练随时提醒你何时何地应该换挡。
经过e换挡系统的辅助训练即使最初对它有所抵触的人也能逐渐掌握不依赖系统提示而自如地换挡。