机车骑士们，你们知道如何正确操作重型摩托车的刹车吗？资深骑士来为你们详细解析。
【引言】随着生活品质的逐步提升，重机车已逐渐成为许多人的交通与娱乐选择。这款座驾不仅有醒目的外观，更有其强悍的动力系统。面对这动力强劲的重机车，其高车速下的安全刹车问题尤为关键。接下来，让我们一同探讨其刹车之道。
重型摩托车，通常指那些动力强大、排量至少在600CC以上的机车。现今的新款机型，多数都配备了ABS系统，这为刹车时的安全性提供了有力保障。回想过去，像贝纳利的黄龙BN和600这样的老款车型，没有ABS系统，轮胎较硬，骑行时需格外小心。而今，即使是250排量的机车也已开始配备ABS系统，这无疑让刹车更为安全。
对于这类重机车的刹车操作，一般建议先以后刹为主，待后刹发挥作用后，再逐渐加大前刹的力度。最终以前刹为主要制动力，使车辆平稳减速。为何如此操作？因为在刹车时，摩托车的重心会前移，后轮对地面的压力减小，抓地力也随之降低。若一开始就过度使用前刹，后刹的制动效果将大打折扣。而先使用后刹，则可确保后轮的制动效果，同时使车辆保持稳定。
前刹之所以被视为主要制动力来源，是因为在制动过程中，摩托车重心进一步前移，导致前轮所受压力增大，与地面的摩擦力也相应增大。这时前轮能够承受更大的制动力。而后轮因重心前移而压力减小，故起辅助制动作用即可。从摩托车的刹车布局来看，重型机车的前轮常为双碟盘设计，配备双或四刹车卡钳；而后刹则通常为单配置相对较小的刹车盘。
面对紧急制动情况时，宝马的教练建议：无论收不收油门，对紧急制动距离的影响不大。应首先使用后刹进行初步制动，在防抱死系统的辅助下，再同时施加前后轮的最大制动力进行刹车。离合器的捏放并不会影响制动距离，关键在于对刹车的精准控制。
搭载ABS系统的重型摩托车在制动时的容错率相对较高。当制动时前轮因受力下沉而遇到地面异物（如油痕或铁板）时，你会感觉到右手握持的刹车出现弹手感。这时ABS开始工作，目的是防止前轮抱死导致的摔车。