近期，有关力帆集团面临困境的消息在业界流传甚广，传闻中吉利汽车将收购力帆的资产，其中包括了上市公司的壳体和金融牌照等。尽管真真假假难以分辨，但作为摩托车爱好者，我们更关心的是这对力帆摩托车的影响。实际上，我们可以将其视为两个独立的事件来看待，因为力帆摩托车已经从力帆集团中独立出来，作为一个自主运营的企业实体。
一个明显的迹象为我们提供了佐证——力帆国四标准的KPR150摩托车又再度上市了。
回首往事，2011年春风的夜猫150摩托车上市时，曾一度在市场上掀起热潮。当时，玩乐车型以天剑王、EN150、幻影150等为主流，而像CG125、GS125等通路车也占据了一席之地。春风夜猫150凭借其动感的外观和水冷发动机技术迅速赢得了市场认可。
到了2013年，力帆推出了NBF150水冷单缸两气门发动机的仿赛车型——KPR150。虽然当时这款车还未正式上市，但力帆为了验证其性能和可靠性，选择将其投入赛场进行测试。经过不断的改进和升级，KPR150在赛场上取得了不俗的成绩。
直至2014年5月，力帆才正式推出这款小跑车。当时，KPR150在国内市场上享有良好的口碑，其可靠性经过赛道的检验得到了广泛认可。即使在今天，我们依然能在许多小赛车场上看到基于KPR150改装的赛道用车。
尽管近年来国内市场上出现了更多大排量的仿赛车型，但KPR150似乎已经淡出了部分摩友的视野。市场对于小排量仿赛车型的需求仍然存在。这种车型既能满足下赛道刷圈速的需求，又适合日常使用。其价格亲民，维护保养成本低廉，而且竞争对手较少。除了阿普利亚GPR150等动力偏激的仿赛车型外，市场上难觅其他同排量的竞品。力帆决定对这款经典车型进行国四排放升级。
关于KPR150所使用的NBS150水冷发动机，虽然其账面数据与阿普利亚GPR150相比略有不足，但其运行品质和可靠性表现不俗。经过市场的长期检验，该发动机已被证明是一个成熟稳定的机型。
此次升级中，KPR150的前叉升级为37mm内径的正立式设计，前后轮胎采用正新品牌的真空胎。尽管价格尚未公布，但预计仍将维持其亲民的定位。考虑到KPR150自2014年上市以来已有些时日，仅对配置进行升级或许不足以吸引消费者的目光。我们不禁要问：这个外观是否也需要进行一番革新？毕竟时间久了，消费者对于“旧瓶装新酒”的方式可能会缺乏新鲜感。