近期，各大车企纷纷公布了其2020年的业绩报告。从整体销量来看，大部分车企实现了同比增长，但市场竞争依然激烈，优胜劣汰是常态。东风日产在2020年销量达到了一定的规模，全年累计销售1133186辆，虽然超过了市场大盘，但与本田、丰田等日系品牌相比，表现稍显逊色。
在日产家族中，骐达作为唯一一款两厢车，在去年共售出62736辆。虽然其销量与高尔夫还存在一定差距，但其动力和空间方面的优势依然明显。骐达搭载的1.6L+CVT组合不仅可靠性高，而且动力和油耗表现也相当出色。凭借其2700mm的轴距和日产的大沙发技艺，为乘客提供了舒适的乘坐体验。在去年7月份的改款中，骐达新增了拼色车身、并线辅助、主动刹车等先进功能，整体性价比有所提高。在10万元价位的市场上，紧凑级轿车市场竞争激烈，两厢车市场体量正在不断被压缩，对于日产而言，骐达的市场前景面临挑战。
蓝鸟在去年的销量表现并不理想，仅售出24484辆，远不及轩逸一个月的销量。尽管日产曾试图将蓝鸟打造为一款纯正的运动风格轿车，但其相同的动力总成、不算宽敞的空间和不够出色的配置使其未能如愿。尽管其发动机配备了DIS燃油双技术和C-VTC智能控制系统，但对消费者的吸引力有限。低配版蓝鸟甚至缺乏牵引力控制和车身稳定控制等基本功能。要想让蓝鸟走出困境，日产需要在动力系统、定位和配置方面做出实质性的改进。
天籁作为日系三杰之一，过去曾与雅阁、凯美瑞等车型平起平坐。在2020年，天籁的销量仅为118088辆，与凯美瑞和雅阁的销量差距较大。尽管天籁在颜值和科技感方面有所提升，但其2.0L自吸发动机的保留以及动力方面的不足使其吸引力有限。尽管其价格有所下降，但过于追求性能似乎偏离了家用中级车的轨道。
在众多车型中，轩逸的表现尤为突出。其经典版继续以居家路线为主，造型圆润且空间宽敞，深受追求朴素和实用的消费者喜爱。而新轩逸则以最彻底的运动进化示人，拥有出色的动力表现和同级比较均衡的配置。多年来，轩逸给人的印象就是宽敞、舒服、省心，高度契合国人对于家轿的诉求。无论是经典版还是运动版，轩逸的各方面表现都较为均衡，没有明显的硬伤。这也使其在竞争激烈的家轿市场上脱颖而出。
劲客作为日产的一款小型SUV，在去年的销量表现并不理想，仅售出29124辆。其性价比不够突出是导致销量低迷的重要原因之一。虽然其价格优势明显，但配置并不丰富。尽管其拥有一些如燃油经济性、宽敞的空间等优势，但在同价位车型中的竞争力有限。
逍客则是日产的一款紧凑级SUV，其定位高于同级车型。凭借其短促、漂亮的身段、简洁大气的内饰以及丰富的配置，逍客在市场上表现出色。与奇骏一样，逍客也拥有稳定的市场空间和全面的优势。