机油滤芯与机油的更换应保持同步。每次为发动机更换机油时，滤芯也需同步更换。
发动机的顺利运作离不开机油的多种功效，其包括润滑、清洗、密封、抗磨、防锈和减震等作用，这些均显露了机油的关键性。
发动机在长时间高速运转中，会生成大量金属微粒及胶质沉淀。这些微粒和沉淀物皆会对发动机各部件的寿命产生影响。为此，机油滤芯发挥了至关重要的过滤作用。
机油滤芯的材质拥有强大的吸附性能，能够吸附机油内的大部分杂质，从而确保机油的性能（有些车主会在机滤外围安装磁铁，以增强对金属微粒的吸附）。
鉴于机油所处环境的恶劣条件——高温、高压以及氧气的存在，机油的定期更换是必不可少的，而机滤亦是如此。
关于机滤的更换频率，汽车制造商在车辆的使用手册中均有明确标注。除初次更换外，其他情况一般建议每五千公里更换一次。
基于我三十余年的汽修经验，我认为制造商所建议的机油更换时间相对保守。这种保守的推荐不仅浪费了资源，也增加了车主的经济负担。
如今市场上的机油种类繁多，如矿物质油、半合成油和全合成油等，它们的更换周期均具有延展性。
若以我所服务过的数百辆车的经验为准，建议按照以下时间表进行机油及机滤的更换：
1. 矿物油可在行驶里程达到5千至7千5百公里左右时进行更换。
2. 半合成油则建议在行驶里程达到一万公里左右时进行更换。
3. 对于全合成油，可在行驶里程达到1万2千至1万5千公里左右时进行更换。
4. 若车辆行驶里程较少，可考虑每年至少更换一次。
5. 在环境恶劣的地方如工地，风沙大等地区，可适当提前更换机油的周期。
6. 当发动机出现故障时，如油底壳进水、进油、发动机换环、磨气门等情况，必须立即更换机油。
柴油车的缸压较高，其机油更容易因氧气而变质。对于柴油车的机油可适当提前更换。
部分车型配备了双机滤系统，包括粗滤和细滤。虽然有些车主选择分次更换这两个机滤，但我建议最好一次性将两个机滤全部更换。