关于踏板车的维护保养，其中两大关键点需我们深入探讨。其一为空气滤芯的保养与替换，其二则是机油的定期更换。
部分车友可能对机油的认识不够全面，误认为只要是机油就可以使用，无需区分种类。将汽车剩余机油加入摩托车发动机中的做法并不科学。我们今天不深入讨论此问题。
继续之前的讨论，为何某些老款踏板车即使更换了整套缸体，仍然容易出现烧机油的情况呢？
有些车友对此感到困惑，他们更换了新的套缸，并进行了空气滤芯的替换，确保各接口处无漏气、无尘土侵入，且车辆按照规定在几百公里后进行了机油的更换，但为何还是容易出现烧机油的问题？
我们之前已经提及，机油对于摩托车发动机而言，如同血液一般，拥有散热、清洗、润滑、缓冲等多重作用。
上回我们分析了，从空气滤芯进入的灰尘中含有的硬度极强的细小石英砂。这些砂粒被吸入气缸后，会与机油混合，随机油流入发动机内，并在甩油盘内沉积。
了解过摩托车发动机构造的车友都知道，大多数摩托车发动机都配备了机油滤网和机油滤清器。其中，机滤网主要过滤较大的杂质，而机油滤清器则能过滤更细微的杂质。同样，GY6型号的车子，其曲轴右端的机油甩盘也起着沉淀发动机机油中杂质的重要作用。
当甩油盘内的固体颗粒杂质积累到一定程度后，其过滤功能将失效，机油中的杂质会继续流向发动机的各个部分，从而加速发动机各部件的磨损。
这就是为什么新车需要磨合的原因。在磨合期内，由于各部件尚不规则，会磨损产生细小的金属颗粒。这些金属颗粒很快会在甩油盘内沉积。当机油中的固体杂质占到机油的0.3%时，便需考虑更换机油，最高极限为0.5%。超过此极限，机油不仅无法起到润滑作用，反而会加快凸轮、摇臂、缸体、、环等部件的磨损。
虽然有些车友对GY6发动机甩油盘的具体作用不太了解，但通过对比三轮车发动机的机油滤清器内的杂质情况，大家可以更容易理解其工作原理和重要性。
如同三轮车发动机中的离合片磨损产生的粉末状杂质会被机油滤清器捕捉一样，踏板车中的甩油盘也起着沉淀杂质的作用。由于踏板车平时较少进行发动机拆解清理，因此甩油盘内的固体杂质容易积累。
因此在更换踏板车的缸体等部件时，建议车友们彻底清理甩油盘内的固体杂质。对于老款踏板车，平时即便定期更换机油，但由于固体杂质的长期存在，其效果仍会大打折扣。