对于汽车行业而言，当一款车型停止销售或生产时，它往往象征着该汽车品牌在特定消费和市场领域的失去。对于某些特定车型来说，由于其市场存量和保值率等因素，暂停销售并不意味着其价值的损失。相反，这些车型可能会因此变得更加珍贵，成为稀有的“珍宝”。但本田竞瑞显然并不属于后者。
多因素共同作用导致车型的停产或停售，答案并不唯一。细致分析后，可以归纳出一些共性特点。比如原车型在销售期间的表现就不尽人意，其市场保有量占比不稳定，且在消费者口碑中评价较低。该车型在售后保养及维修配件等方面也带来了诸多不便。
下面我们针对上述特点来详细分析一下本田竞瑞。
本田竞瑞作为哥瑞的衍生车型，继承了本田在减配方面的精湛技艺，特别是在车内中控设计方面。高配车型配备了屏幕，中配则是传统的FM广播，而低配则以坚固为主——一个简单的黑塑料板就是所有设计的体现。这样的设计语言不断提醒着车主，这款车是最低配版本，也就是所谓的“乞丐版”。
至于价格方面，最低配的本田竞瑞售价高达9万元。这个价格相较于雪佛兰科沃兹的入门级和大众捷达等热门车型要高出近一万元。而竞瑞的高配版本价格更是达到了12.79万元，这个价位在当时足以购买丰田卡罗拉、别克英朗等中配车型，甚至比本田思域1.5T还要便宜2000元。这样的配置和价格策略，显然在消费者口碑中并未获得太多好评。
至于竞瑞的动力和空间表现，这里我们就不再过多赘述了。提起来都是让人感到遗憾的往事。