在驾车维护的过程中，机油更换是十分重要的保养环节。对于频繁使用车辆且未采用全合成机油的车主来说，可能每半年就需要更换一次机油。有时，我们会发现机油消耗得似乎特别快，这往往让车主产生一种错觉，认为多加机油可以延长车辆的使用时长。
我要明确指出，这种观念是不正确的。机油的添加量是有讲究的，不宜过多也不宜过少。机油的添加量直接关系到发动机的运行效率与稳定性。
人们的“费机油”，实际上指的是烧机油的现象。当汽车在行驶时，如果汽车自身的损耗超出了正常损耗范围，那就意味着烧机油了。这种问题在我们日常驾车中其实相当常见，尤其是某些车型如大众系列，更容易出现烧机油的情况。
我们可以通过一些方法来检测车子是否存在烧机油的情况。其中，机油尺就是一项重要的工具。大多数车辆都配备了机械式机油尺，也有部分车辆开始使用尺。
机械式机油尺是一根标有上限和下限的杆子。上限代表机油添加的最大量，下限代表最小量。在添加机油时，我们应当将机油量控制在上下限之间，既不多加也不少加。
有些车主为了预防潜在的烧机油问题，会选择将机油加到接近或超过上限的位置。但请注意，加油并不是越多越好。过量的机油会增大发动机的阻力，因为曲轴需要不断搅动机油以实现润滑。理想的做法是将机油液面保持在中间位置稍偏下一点，这样既能保证发动机的阻力最小、油耗最低，同时也能保持润滑性能的稳定。
生活中很多事情都需要掌握一个度，做任何事都不能过度。机油的添加也是如此，应严格按照机油尺上标示的上下限来操作，不要贪多也不要过少。常规的机油尺都会有明显的上限位和下限位标识，只要确保检测出的机油油位在这两者之间即可。若能在中间位置自然是最佳，但切勿贪多。