丰田汽车在市场已经深深扎根多年，而亚洲龙这个主要根植于北美市场的车系，在遥远的上世纪90年代便已通过进口方式进入了的市场。
该车型以其大气磅礴的外观设计、强劲的动力输出以及高端的定位，给老一代的丰田车主留下了深刻的印象。尽管这个车系曾在市场缺席近，但凭借其精准的产品定位和可靠的质量，亚洲龙在2019年重返时仍取得了稳定的销量。
据统计，从2019年3月到2022年末，亚洲龙在市场的销量达到了30万辆。虽然与的凯美瑞相比有所差距，但作为一汽丰田在推出的“新成员”，这个销量表现依然可圈可点。
在如此庞大的销量背后，2.5L混动版本的亚洲龙却在国内市场出现了一些问题。据车主反映，该车型在高温天气下容易出现混动系统过热的情况。当此故障发生时，车辆的仪表会显示混动系统过热的警告，同时车辆会出现动力衰减，这对驾驶安全构成了潜在威胁。
从车辆技术角度来看，这一故障的原因主要是软件编码问题导致的水泵误报。这一问题可以通过升级程序或更换散热水泵来解决。若仪表显示“牵引用蓄电池冷却部件需保养”或“混合动力蓄电池冷却警告”，则提示需要更换电池散热滤芯。
尽管这些问题看似小问题，但在大量车辆上频繁出现就成为了通病。令人遗憾的是，厂家并未公布关于此故障的召回信息，而4S店售后端也未能给车主提供满意的解决方案。这样的做法无疑损害了品牌的形象。丰田引以为豪的THS混动系统是其重要卖点，若连其稳定性都无法保证，消费者又如何放心购买呢？
除了混动系统的问题外，亚洲龙在细节上的小缺陷也不容忽视。例如EGR阀故障就是其中之一。EGR阀是废气再循环系统中的关键部件，其作用是与二次空气系统共同减少排放污染。当EGR阀在丰田亚洲龙车型上损坏时，会导致故障灯亮起并伴有加速无力的现象。这种情况可能是由EGR设计缺陷引起，需要更换部件进行解决。
相对于混动系统过热的问题，EGR阀故障主要影响特定批次的车型，但厂家已进行针对性的召回活动。在此次事件中，一汽丰田的处理算是可圈可点。但依然希望未来能减少类似小缺陷的出现，毕竟消费者是冲着丰田的品牌和亚洲龙的口碑而来的，频繁的问题谁也难以接受。
从工业制品的角度看，出现缺陷和通病是难以避免的。但关键在于厂家对待问题的态度。对于消费者而言，厂家的责任心是决定是否买单的关键因素。从一汽丰田近年的表现来看，其服务似乎难以让消费者满意。