月度驾乘新篇章：一汽-大众迈腾GTE试驾报告
初尝新迈腾之后，再感受之谊——一汽-大众迈腾GTE的魅力。连续体验两代大众新车型，我们该如何评价它们的表现？哪款更胜一筹？让我们共同揭开答案的面纱。
上期，我们以视频形式带大家领略了中期改款的一汽-大众新迈腾（以下简称“新迈腾”）。那款车给人的印象中，动力尤为突出，但油耗问题也是不可忽视的。本篇则转向与新迈腾的插电混动版——一汽-大众新迈腾GTE（以下简称“迈腾GTE”），来探讨其独特之处。
我们聚焦其油耗表现。对于插电混动车型，其低油耗无疑是一大亮点。我们关注的并非其最低油耗数据，而是在日常激烈驾驶中，其最高油耗能达到何种水平？在特定的测试条件下——总里程超过300公里、不充电、空调恒温、模式混用等，迈腾GTE最终交出了6.7升/百公里的油耗成绩单，电耗水平为0.7千瓦时/百公里，纯电动续航剩余6公里。这样的表现，对于插电混动车而言，已接近甚至超越了普通燃油中级轿车的水平。
接下来，我们深入探讨驾驶层面的感受。在加速方面，由于迈腾GTE拥有GTE模式，初段电机与发动机的协同工作为其带来强烈的推背感。虽然超过一定速度后的加速会有所减弱，但其整体表现仍值得肯定，0至100km/h的加速时间仅需7.4秒。在制动方面，其刹车踏板给人扎实的感觉，刹车力度均匀，只是后期脚感稍显沉重。而在悬架方面，新迈腾GTE的行程偏长，为舒适性加分不少。
那么，面对新迈腾与迈腾GTE，消费者该如何选择呢？若抛开油耗因素，新迈腾在安全驾驶系统及先进装备方面略胜一筹。尽管迈腾GTE拥有更低的油耗和无需担忧油耗的驾驶体验，但新迈腾的L2级别自动驾驶辅助系统、更新的方向盘造型以及技术更强的DCC动态悬架等都是不可忽视的亮点。
在科技装备方面，尊贵型的迈腾GTE配备了矩阵式LED大灯、动态转向灯、带转向照明功能以及主动刹车功能等先进配置。这些不仅提升了车辆的智能化水平，也使其在同级别车型中脱颖而出。
舒适性装备上，迈腾GTE亦不遗余力地展现其实力。恒温自动空调、无线充电、智能手机互联以及丰富的前排座椅调节功能等，都为其加分不少。而长达2871mm的轴距和后排头枕的额外承托功能更是确保了乘坐的舒适性。
车尾设计上，“车标下带字母”的设计更符合普通用户的审美。矩阵式LED尾灯组不仅美观，也彰显了其高贵气质。
动力方面，迈腾GTE搭载的插电混动系统集成了1.4T涡轮增压发动机和电动机。这套系统不仅提供了强劲的动力输出，还确保了较低的油耗表现。纯电续航能力可达56公里，满足了日常短途出行的需求。