（关键词：V6引擎、10AT变速器、i-VTM4四驱系统、锻钢控制臂的卓越应用）
对于本田而言，其长久以来的产品线主要以城市SUV为主。随着市场需求的变化和消费者对于越野体验的追求，本田推出了一款全新越野倾向的SUV——Passport TrailSport。此款车型的亮点包括3.5L V6引擎、10AT变速箱以及先进的i-VTM4四驱系统，那么，本田是否真正迈入了硬派SUV领域？接下来，我们将进行详细分析。
底盘与悬挂系统
Passport基于高刚性PF7平台打造，与讴歌MDX共享架构。相比前代轻型皮卡平台，其前部横向刚度提升了72%，后部扭转刚度提升了50%，为越野提供了坚实的支撑。轴距的加长以及轮距的拓宽，不仅提高了乘坐的舒适性及直线行驶的稳定性，更在越野时有效抵消了车身较高的侧倾。
Passport采用了传统的麦弗逊前悬挂结构与多连杆后悬挂结构。为了确保越野时的耐用性，本田选择了锻钢悬架控制臂及坚固的铸铁转向节，以应对复杂的越野路况。
其转向比系统经过改进，增加了车辆的操控感受。在市区驾驶时，车辆表现灵活；而在曲折的乡间小路及山路上，又展现了极高的驾驶乐趣，同时不失高速行驶的稳定性。
面对复杂的越野路况，刹车系统的性能同样关键。Passport的前部刹车盘经过加大，热衰减更少，刹车距离缩短，确保了车辆在各种路面条件下的制动性能。
陡坡缓降与静谧性能
其陡坡缓降系统经过重新标定，可适应陡峭、的下坡路况，为驾驶者提供了信心。与此隔音设备的重新设计，即使在恶劣的越野环境中，也能保持车舱内的静谧度。
动力与传动系统
Passport搭载了新款3.5L V6自然吸气发动机，由本田的俄亥俄州工程师团队开发。这款全铝发动机采用了高滚动端口和窄气门角设计，实现了更好的燃烧效果。与发动机匹配的是本田的10AT自动变速箱，取代了老款的 9AT变速箱。换挡拨片的使用，允许驾驶者手动控制换挡，进一步提升了驾驶乐趣。
四驱与安全性能
Passport标配了第二代i-VTM4全轮驱动系统，其扭矩可实现矢量分配。这套四驱系统注重后轮的抓地力，响应速度比城市SUV的四驱系统快30%。新车拥有7种驾驶模式，以应对不同的路况。在安全性方面，Passport标配八个安全气囊以及本田Sensing驾驶辅助系统，利用广角摄像头和雷达提供支持，提高了车辆对周围环境的感知能力。
专家观点
Passport作为本田飞行员的五座版本，其新款车型在外观设计、底盘保护、动力系统和四驱装置等方面均有所提升，能够应对一些基本的越野场景。尽管其承载式车身架构与丰田普拉多等车型在越野能力上存在差距，但其出色的性能仍使其成为越野爱好者的不错选择。