《汽车改装秘籍：深入解析排气系统》

大家好，欢迎收看本期的汽车改装节目。在前一期中，我们探讨了“刷程序”与二阶及其以上升级中的排气更换话题，本期节目将对此进行更深入的讲解。

让我们了解汽车排气系统的基本构成。

一、芭蕉（涡轮增压车型又称头段）

芭蕉是整个排气结构中最靠近发动机的部分。其质量直接影响排气性能的强弱。在涡轮增压车型中，头段直接连接涡轮，其承受的热量高达上千度。

本期的重点，就是头段排气的升级。我们知道，为了满足日益严格的排放法规，汽车制造商在头段的研发上下了不少功夫。头段不仅具备消音装置，还有三元催化器。

三元催化器由稀有金属制成，当其受热达到相应工作温度时，会产生化学反应，将部分有害气体过滤或转化为污染较小的气体。三元催化的结构如同蜂窝一般的小孔组成，我们称之为“钼”。

以国五和国六车的头段为例，原厂排气头段多为700-1200钼。对于改装头段的意义，主要有三点：一是优化隔热，采用更好的材质如不锈钢、钛合金，加上隔热层或防火布，降低头段排气的温度；二是让排气更加顺畅，一定程度上对污染物进行过滤，同时也提升排气顺畅度；三是满足部分车主对声浪的追求，头段升级可以激发出车辆的高亢声浪。

二、中段与尾段排气

目前大部分改装排气品牌将中段与尾段合并售卖，但考虑到不同品牌尾段效果的不同，我们此处将中段和尾段分开讲解。

中段连接头段与尾段，其最大意义在于回压和消音。谈到回压就涉及到“低扭”，即低转速情况下的扭矩。不同车的低扭大小主要来自车辆本身发动机动力水平。而排气的中段设计对低扭有着重要影响。

尾段的重点在于消音鼓和阀门。消音鼓的造型产生不同的声浪，而阀门则控制排气走向。阀门打开时，排气最顺畅，声浪也更高亢。

那么，如何选择一款适合自己的排气系统呢？

对于大多数改装客户来说，性能与声浪的同步提升是首要需求。ECU与排气的升级是相辅相成的。在选择排气系统时，应考虑车辆的用途。并非所有时间都用于赛车比赛，因此建议选择既能满足性能需求又能满足日常使用的排气系统。

关于排气的材质，铸铁、不锈钢、钛合金是主要的选择。原厂车通常使用铸铁排气，而性能车和超跑更倾向于使用不锈钢和钛合金。钛合金排气重量轻、耐热性好，是顶级品牌如Akrapovic的首选。

声音是排气的另一个重要因素。不同管壁厚度的排气声音截然不同。更薄的管壁通常产生更高亢的声音，而更厚的管壁则产生更低沉的声音。

了解汽车排气的构成和选择标准后，我们可以根据自己的需求选择合适的排气系统。在改装过程中，也应注意与ECU的匹配，以获得最佳的性能和声浪效果。