五十铃轻卡，无疑是国内轻卡界的领头羊。其4JB1系列发动机，曾是市场基础和用户口碑的代表。随着时光的流逝，这款4JB1技术的机型已化作经济型轻卡的代名词。其各项指标虽算中规中矩，但因其价格亲民且维修便捷，依然占据一席之地。
五十铃的技术很早就被引入并实现国产化，其4JB1发动机和模仿此技术的机型成为了国内传统轻卡中最成熟、最传统的动力来源。市场上，其仿造品众多。
可以说，划时代的4JB1及模仿机型为国内中低端轻卡提供了普及型动力。其中，福田环保动力占据了较大的市场份额，而江淮HFC4DA、江铃JX493、东风轻发D28等拥有4JB1血统的机型，曾是各大轻卡厂家的主力军，至今仍在发挥着余热。
如今，轻卡发动机市场供大于求，各类新型轻型发动机不断涌现。尤其是欧美机型的崛起，有取代日系机的趋势。其中表现最为抢眼的是康明斯ISF系列发动机，其已经成为配套轻卡车型最广的机型之一。
ISF系列发动机以其两大优势成为市场上的佼佼者。其一，康明斯在柴油机市场深耕多年，积累了良好的市场口碑和技术沉淀；其二，三家合作的整车厂均为轻卡销量前三名，全力推广其高端轻卡动力ISF。
ISF系列发动机排量多样，包括2.5升、2.8升、3.8升至4.5升等。其设计紧凑，体积较同类机型更小。该系列发动机升功率高，如2.8升机型最高可达到150多马力。其结构简单，采用后置齿轮室设计，并使用合成塑料油底壳和模块化滤清器。
虽然ISF的前端轮系采用一根驱动所有附件的设计存在一定风险，即一旦某处出现故障，整个动力链将无法工作。但因其高可靠性及强劲的动力性，仍被广泛应用于高速重载、冷链、快递等高端物流场景。
与此玉柴是国内早期生产卡车发动机的厂家之一。玉柴的4FA机型作为对标4JB1的产物，具有很高的普及率，多用于中低端轻卡上。此机型技术成熟、服务良好、社会保有量大。
潍柴的WP3系列发动机依托意大利VM技术而来，致力于提高轻型发动机的可靠性和耐久性。该系列发动机采用了创新性的二级平衡机构及高标准的制造工艺，广泛应用于重载运输场景。
在国内轻型发动机领域中，云内凭借出色的表现实现了逆袭。其德威系列柴油机在全国范围内都有销售且应用场景广泛。
无论是五十铃、康明斯、玉柴还是潍柴等品牌，在的轻卡市场中都有着不可或缺的地位和贡献。它们各自的技术特点和市场定位共同构成了国内轻卡市场的多元化格局。