1. 已知条件
在链传动设计的过程中，我们通常已知的条件包括：传动目的、工作状况、原动机和工作机的类型、传递的功率和负载性质、链轮的转速n1、n2或传动比i，以及对结构尺寸的特定要求。
2. 链传动主要参数的选择
(1) 传动比i。链传动的设计中，传动比i通常应满足i≤7，推荐的范围是2～3.5。在低速(v<2m／s)且负载平稳、传动外廓尺寸不受限制的情况下，允许i≤10。
(2) 链轮齿数z1、z2的选择。为了减少链传动的动载荷并提高传动的平稳性，小链轮的齿数不应过少。我们可以参考链速（见表7-11）和传动比i来选取（见表7-12），并推荐z1=29-2i。当链速很低并需要结构紧凑时，小链轮的最少齿数也可以取为zmin=9。
关于小链轮齿数z1与链速v及传动比i的关系，可以参照相应的表格或公式进行选取。
确定小链轮齿数z1后，大链轮齿数z2可通过z2=iz1计算得出，并且应圆整为整数。为了减小传动外廓尺寸和重量，大链轮的齿数不宜过多，一般应使z2≤120。
(3) 链节距p和排数的选择。在一定条件下，链节距越大，其承载能力越高，但会导致传动平稳性降低，动载荷及噪音随之增加。设计时应尽量选用小节距的单排链。对于高速重载的场合，可以选择小节距的多排链。
适宜的链节距p可以根据单排链的额定功率Po和小链轮的转速n1，通过查阅相关图表（如图7-25）来确定。当链传动的实际工作条件与额定功率Po的制定条件不相符时，需要通过引入工况系数KA、小链轮齿数系数Kz、多排链系数Kp等对Po值进行修正，以得到链传动的设计功率PC(kW)。
(4) 中心距a和链节数Lp的确定。中心距的大小对链传动的工作性能有较大影响。中心距过小会减小链在小链轮上的包角并增加链的循环频率，影响传动寿命；而中心距过大则会增大传动的外廓尺寸，并可能因链条松边垂度过大而产生抖动。一般可以初选中心距a0=(30～50)p，最大可为amax=80p。
链条的长度通常用节数Lp表示，Lp=L/p，其中L为链长。根据相关公式和计算，可以得出链节数的计算公式。
(5) 链条作用在轴上的拉力FQ的计算。链传动与带传动相似，安装时链条需要一定的张紧力，其目的是确保链条工作时松边不过于松弛，防止跳齿和脱链现象。由于张紧力的存在，链条对轴会产生作用力FQ。
【例7-2】设计一滚子链式输送机上的链传动。已知电机额定功率P=7.5kW，主动链速n1=960r／min，从动链速n2=320 r／min，载荷平稳且中心距可调。设计此链传动的步骤如下：
(1) 确定小大链轮的齿数z1和z2。
(2) 根据设计功率PC确定链条的节距p。
(3) 计算并确定中心距a和链条节数Lp。
(4) 计算压轴力FQ。
(6) 确定链轮的材料及热处理方式。本例中，链轮材料选用45钢，经热处理后硬度达到40～50HRC。
(7) 对链轮的结构和技术进行详细设计（此部分内容略）。