直接切入主题，不绕弯子。
沪舟甬跨海大通道，连接上海、舟山、宁波，是一条跨越东海的高速大通道。
该通道包含高铁与公路两大交通媒介，按地域划分则有上海至舟山和宁波至舟山两部分。
本文将重点解析沪舟甬跨海大通道的战略规划与项目进展。
鉴于内容篇幅，我们将分两篇进行详细介绍。
第一篇，将详细解读上海至舟山群岛的部分。
第二篇，将深入探讨舟山群岛至宁波部分的内容。
今日起，开始第一篇章的讲述，敬请关注。
如上图所示，沪舟甬跨海大通道为高速大通道，分上海至舟山与舟山至宁波两段，铁路与高速公路同步建设。
我们聚焦上海至舟山群岛部分。
该部分又细分为临港至大洋山岛段及大洋山岛至舟山本岛段。
此部分与已建成的临港新区至洋山港东海大桥有所不同，新桥东海二桥将建设成公路铁路两用桥，并位于大洋山岛最西侧。
东海二桥的公路部分起始于临港新城的芦浦港附近，铁路部分则始于临港新团的四团站附近。
东海二桥规划宽度60米，长度12.3公里。从临港新城的四团下海，向东南方向延伸至大洋山岛。预期建设时间为2025年至2029年。
上海至大洋山岛的东海二桥部分将包括洋山站作为未来的高铁站点。还将有一条支线从大洋山岛延伸至衢山岛。
在岱山岛与舟山本岛之间，将建设岱山站作为岱山县的高铁站。而从岱山岛继续往南的部分将直接连接至舟山的最后一部分——岱山至舟山部分。
关于岱山至舟山部分的规划，我们将在新建的舟岱跨海铁路大桥上实现连接，该大桥将在岱山岛的岱西镇与舟山岛的小沙镇之间新建。
沪舟甬跨海大通道的战略意义重大。此通道的提出源于上海市发布的《上海市城市总体规划（2017-2035年）》。
该规划设想通过高速和高铁连接上海临港新城、舟山本岛和宁波北仑，实现沪、舟、甬三市的一体化发展，并致力于打造可与新加坡湾区和东京湾区相媲美的区域。
目前已经建成的包括甬舟高速与定岱公路等，而新的建设项目如上海临港到大洋山岛的公路与铁路已启动规划。
对于甬舟高铁宁波东站至舟山站的部份已经于2022年开始建设，预计于2027年完成。而上海四团站至马岙站部分也计划在未来几年内开始建设。
当沪舟甬跨海大通道全线建成后，它将带来的战略影响不可估量。洋山港与宁波舟山港的连接将进一步推动海洋运输业的发展。该通道也将连接长江南北的沿海高铁，使舟山至上海的行程时间大大缩短。
这将有力地推动沪、舟、甬的一体化快速发展及共同富裕。为上海和宁波两市进一步开发利用舟山群岛的广阔海洋资源提供了坚实的基础。
期待《沪舟甬跨海大通道分析》的第二篇章，我们将继续深入探讨从舟山到宁波部分的通道规划与建设及其战略意义。