近日，汽车流通协会与精真估共同呈现了2023年的汽车保值率数据。相较往昔，去年整体保值率出现下滑的态势，即使是如保时捷、雷克萨斯等被视为“保值之选”的品牌，也遭遇了两位数左右的降幅。广汽传祺成功超越五菱，成为去年自主品牌中的“领头羊”。
全球知名品牌的保值率下降显著。
数据显示，去年排名前七的汽车品牌保值率均在70%以上，但到了2023年，仅有三个品牌维持此水平。尽管保时捷、雷克萨斯和丰田依旧位列前三，但它们的保值率均出现了显著下滑。具体来说，保时捷的保值率从92.63%降至83.74%，而雷克萨斯更是下降了11个百分点至75.96%，丰田的降幅也超过了7%。
受价格战影响，不仅国内自主品牌和合资品牌陷入了困境，就连进口品牌也难以幸免。在市场需求下滑的背景下，各品牌的市场溢价能力均有所减弱。以雷克萨斯为例，其在华新车销售的不佳直接导致了其品牌保值率的严重下滑。销量萎缩的情况下，新车折扣力度加大，进而波及到二手车市场的残值。
除品质问题和电动化进程缓慢削弱了雷克萨斯的影响力外，去年自主品牌话语权的增强也对以丰田、本田为代表的日系品牌新车销售造成了冲击。它们加入价格战，导致产品残值明显下降。
精真估的数据分析师指出：“与2022年相比，2023年的整体保值率呈现出下降的趋势。”主要原因在于新车销售端的价格优惠以及新能源车为抢占市场所进行的价格战。这导致消费者持币观望的态度增强，进一步使得价格持续下降。
在各车辆级别品类中，除MPV保值率相对稳定外，其他级别的保值率均有所下降。虽然燃油车的保值率有所下降，但整体上仍高于新能源车。随着新能源车市场的接受度逐渐提高，其与燃油车之间的保值率差距正在逐渐缩小。
在新能源车领域，不同类型车辆的保值率趋势各异。纯电动车型受到新款车型产品力提升和价格下降的影响，其保值率受到一定影响；而插电混动车型则表现出相对稳定的保值率，其在市场上的接受度正在逐年提升。
值得一提的是，传祺汽车在2023年实现了对五菱的反超，成为最保值的自主品牌之一。这主要得益于传祺在MPV市场的深耕，尤其是M8、M6等车型的出色表现。传祺的GS8等车型在保值率方面也位居前列。
从整体来看，价格战对之前保值率较高的品牌如日系、德系影响最为显著。虽然日系和德系品牌的整体保值率略有下降，但它们依然位居国别保值率排名的前列。在具体车型方面，奔驰G级、雷克萨斯LM等车型的三年保值率仍在90%以上。
面对复杂多变的市场环境，各汽车品牌需不断调整策略以应对挑战并保持竞争力。