快递业迎来重大变革：邮政提速进行时！费用却保持稳定？这场变革将如何影响整个行业格局？让我们一同探讨一下邮政在快递行业中的崭新布局。
近日，我在社交媒体上看到一条信息，讲述如今单位广泛使用EMS快递，其速度与便利性令人称道。此前我惯用顺丰，而对邮政的印象仍停留在几年前的服务体验上，当时其速度为人诟病。但今日网上的消息指出，作为国有巨头的邮政，正在全面加速其快递服务，并且这一提速并未带来价格的上涨。
这一消息的公布，立刻引发了公众的广泛关注。许多人认为，这标志着快递行业的竞争将进入新的阶段，队的加入将可能引发行业的洗牌。
近年来，快递市场竞争日趋激烈。从顺丰、四通一达等传统快递企业，到京东物流、菜鸟裹裹等电商背景的快递公司，再到新近加入的极兔等海外势力，竞争愈发白热化。这种竞争也带来了不少问题：快递员收入下降、客户体验变差、快递公司生存困难。这无疑是一个多败俱伤的局面。
据统计，2020年全国规模以上的快递公司运单量达到833亿件，同比增长了31.2%，但收入增长仅为17%。这意味着每个快递的利润在下降，而到了快递员手中更是微薄。邮政作为传统快递服务商，在日常使用中相对较少，主要是因为其服务体验不够优秀，特别是运送时间较长。虽然价格较为低廉，但消费者往往更看重时效性。
在过去，民营快递公司快速占领市场，运用各种策略抢占份额。从2019年开始，快递业的竞争越发激烈。原先专注于高端市场的顺丰开始进军中低端市场，并通过降低单价来压制竞争对手。而四通一达等公司也不甘示弱，尤其在义乌等大型发货地区，寄送成本已降至几毛钱。
邮政的提速举措并非空穴来风。今年5月，其董事长在公议上提出将提升运力作为核心发展目标。全面提速后，主要城市间的邮件可实现次日达或次晨达，其中特快专递的次日清晨到达率更是高达60%以上。
值得一提的是，邮政作为的重要运输力量，拥有发达的运输网络布局。其货运飞机数量达33架。为应对此次全面提速，邮政优化了四百多条邮路，新增了三百多条下行邮路，覆盖了两千多个县城和超过一千个城市。
对于普通消费者而言，邮政的这次提速无疑是一个好消息。国有企业的这一举措并非简单的价格战策略，而是通过提升服务体验和效率来重新夺回市场份额。这对整个行业的正面影响不容小觑。
随着快递行业的红利期逐渐过去，尽管保持着高速增长，但行业内卷严重，成本压力使得企业难以在维持价格不变的同时改善服务。只有像邮政这样的国有背景企业才能在不提价的前提下提出提速的方案。这不仅是搅局之举，更是破局之策。我们期待在邮政的引领下，所有快递企业都能以服务和质量为核心竞争力，从而为快递行业带来新的突破和业务机会。