轰油门的方法确实能够烧掉部分积碳，但方法不当反而会增积碳。
猛加油的好处与影响
飞哥学车提醒您，适度的猛加油可以快速提升道路最高限速，提高通行效率，减少拥堵。过于频繁的猛踩油门或不当的油门控制可能会影响其他道路参与者的心情，甚至引发路怒情绪。
车辆在出厂前都经过严格的耐久性测试，普通驾驶强度远低于其承受范围。
猛加油与积碳的关系
有观点认为，短时间内的猛加油起步和慢起步油耗相差不大。但长期来看，发动机的积碳产生是不可避免的。定时清理积碳是必要的。
拆开发动机是最彻底的清理方式，但需要专业人员进行。许多老司机朋友会通过原地轰两脚油门来发动车子，试图使汽油得到充分燃烧以减少积碳。
原地轰油门的利与弊
原地轰油门在特定条件下可以除去部分积碳，但需要满足一定的转速和持续时间条件。实际操作中很难控制转速和持续时间，容易造成积碳增加或过量喷油。
对于自然吸气车辆和涡轮车辆，轰油门的方法有所不同。涡轮车的进气速度与发动机转速关系更密切，因此可以更方便地进行轰油门操作。
但长期猛轰油门可能对发动机造成损害，增加机油消耗并形成新的积碳。
其他除积碳方法
除了轰油门，还有核桃砂除积碳和干冰除碳等方法。前者能清除进气门口上的积碳但无法清除缸内积碳；后者则能同时清洗气门口和燃烧室积碳，但价格较高。
定期使用燃油宝等燃油添加剂也能起到除积碳的作用。
总结与建议
飞哥学车提醒您，适度猛加油和轰油门是可以的，但长期不当操作会损害车辆并增加积碳。选择适当的除积碳方法和定期维护是保持车辆性能的关键。
在追求驾驶乐趣的也要注意车辆的保养。合理使用车辆，享受驾驶的乐趣。
燃油宝的使用与选择
对于燃油宝的使用，直喷车型一般每1万公里使用一瓶，而歧管车型则每2~3万公里使用一瓶。建议选择清洁型燃油宝以除积碳为主。新车在行驶五万公里后开始加注燃油宝较为合适。
硬核除碳方法
除了燃油宝外，核桃砂除积碳和干冰除碳都是较为硬核的除积碳方法。前者需要拆解部分部件并有一定劳动强度；后者则能更全面地清除积碳但价格较高。
避免被误导
挂吊瓶除积碳的效果被认为很差。消费者应避免被不良商家误导，在选择除积碳方法时应擦亮双眼。
写在最后
爱车之道在于养护。选择合适的方法除积碳、使用优质燃油添加剂并定期进行专业维护是保持车辆性能的关键。希望广大车主能合理使用车辆并享受驾驶的乐趣。