SUV的漂移之旅？腾势N7：我引领潮流！
在今日（5月15日）的新闻发布会上，腾势正式推出了其创新的iADC智能漂移控制系统，并由腾势N7率先展示。通过官方发布的实车演示视频，我们可以看到搭载了iADC的腾势N7，即使在高附着路面上，也能轻松实现漂移。
iADC智能漂移控制系统，具备10级可调进阶式漂移模式，旨在满足从新手到资深驾驶者的不同需求，让他们都能享受到漂移的乐趣。据腾势官方表示，该系统使得驾驶者可以更加轻松地控制车辆，只需坚定地踩下油门，然后调整方向即可。
腾势N7的漂移功能不仅限于高附着路面，即使在冰雪等低附着力路面上，也能实现漂移。这一功能得益于HUD、液晶仪表以及中控车机的三屏联动，让驾驶者能够实时监测车辆的各项状态。
对于电动车来说，漂移似乎是个难题，但腾势N7通过iADC系统，让这一切变得简单。这背后离不开对车身姿态、轮胎与地面摩擦的精准监测，以及电脑对电机输出功率的精准控制。这一切的结合，简化了驾驶者对电动车辆的控制，使漂移变得更为容易。
在谈及腾势N7的外观设计时，其家族化的π-Motion势能美学设计理念显而易见。前格栅两侧的LED灯组是腾势N7的标志性特征，而激光雷达的加入则为车辆提供了更为先进的安全辅助功能。
车辆采用猎装车身比例设计，再配合空气悬架，为整车营造出低沉的姿态。车尾设计简约而不失动感，贯穿式尾灯与箭羽造型相得益彰。车顶尾翼与通风孔装饰的加入，更是为这台车增添了几分运动气息。
在内饰方面，腾势N7提供了极致的舒适与科技感。液晶仪表、中控车机以及副驾娱乐屏三块屏幕的配备，为驾驶者带来丰富的视听体验。方向盘的三辐式设计则方便了多媒体的调节。而通风功能的手机无线充电面板、透明装饰的电子档杆等细节的处理，都展示了腾势N7的高端品质。
关于动力系统，据工信部数据，腾势N7的单电机版搭载了230kW的高性能驱动电机。双电机四驱车型则采用了先进的动力总成，包括前160kW交流异步电机与后230kW永磁同步电机。CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统以及云辇-A智能空气车身控制系统的加入，都为腾势N7提供了强大的动力支持。
过去有人对腾势持保留意见，认为其使用的是比亚迪的DM-i以及纯电平台3.0技术看似平凡。但现在看来，这些技术都是经过精心布局和研发的。比亚迪在底盘技术方面的突破，正是汽车行业的亮点所在。通过不断创新和提升驾驶体验，比亚迪正在刷新消费者对电动车的认知。
那么你期待在专业场地驾驶腾势N7体验漂移吗？在评论区留下你的想法吧。