时光之门：
穿越时空的轨迹，我们来到了2005年。这一年，对于国内钟爱本田，尤其是热衷于思域车型的爱好者而言，是一个难以忘怀的年份。在这一年，备受期待的第八代思域正式在国内市场上市，这标志着其国产化的实现，再无需远渡重洋进口。
过去，本田思域系列逐渐以三厢车型为主销产品。到了2005年，第八代思域的问世实现了这一目标。除了在欧洲市场外，全球其他销售区域的第八代思域均以三厢车型呈现。
从外观上看，第八代思域以其流畅的流线型设计给人留下深刻印象。从车头至车尾的线条连贯性极强，呈现出一种向前冲刺的动态感。整个车身线条简洁明了，没有一丝多余的设计元素。
在尺寸方面，第八代思域达到了现今广为人知的车标准。其车身尺寸为4500mm x 1755mm x 1440mm，轴距为2700mm。这些数据表明其内部空间得到了进一步扩大，更符合国内家庭用户的用车需求。
在动力系统上，第八代思域提供了1.8L和2.0L两种排量选择。在悬挂系统上，沿用了前代产品的麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂组合。变速箱则提供了5挡手动和5AT等多种选择。
值得一提的是，尽管第八代思域曾推出过2007款的1.3L混动版，并搭载了电机，但其高达26.98万元的官方指导价明显高于其他车型（价格区间在14.78万至18.88万）。这使它在当时的国内市场并未引起太澜。考虑到当时消费者对混动车型的信任度相对较低。
谈及内饰设计，第八代思域同样不乏亮点。特别是其上下分层设计的仪表盘，下方为传统仪表，上方则为数字时速显示。即便以现代审美来看，这种设计仍具有独特魅力。
随着第八代思域的全面铺开，第三代思域Type R也进入了性能车爱好者的视野。以FD2为代号的产品在市场上受到了广泛关注。值得一提的是，欧版第三代思域Type R是基于两厢版打造，代号为FN2，其知名度远不及FD2。
FD2搭载了备受瞩目的本田K20A 2.0L发动机，配合6速手动变速箱，可在8000转时爆发最大马力225匹，6100转时达到峰值扭矩215N·m。其百公里加速仅需6.4秒。该车型还配备了Brembo刹车系统，进一步提升了其性能表现。
不仅如此，无限MUGEN这一本田御用改装品牌也推出了MUGEN RR版本的Type R车型。这款限量300台的车型在市场上极为抢手，可视为Type R家族中的投资佳品。值得一提的是，无限MUGEN的创始人正是本田宗一郎的长子。
总体而言，无论是作为“民用版”还是Type R版本，第八代思域在国内市场均取得了巨大成功。可以说，这一代车型为现今思域的名号打下了坚实的基础。
第八代思域的成功也带动了东风本田思铭的销量。由于两者车架差异不大（主要在于强度），许多预算有限的消费者选择购买思铭进行改装。通过安装外观套件等手段，常见的“红标思域”便应运而生。更有发烧友将K20A机头移植至其他车型上，使其参与赛车比赛。