据传，美团的掌门人王兴一直将亚马逊的创始人杰夫·贝佐斯视为其商业偶像。他的崇敬，并不局限于贝佐斯的私生活，而是在公司经营的策略上。在王兴看来，华尔街能容许亚马逊都未有盈利的背后，关键在于亚马逊所采纳的“无边界扩张”策略。
如今，亚马逊已稳坐电商巨头的宝座，同时在云计算、智能硬件、流媒体服务等领域也展现出前瞻性的布局。
王兴从不掩饰自己的雄心壮志。早在2015年，他就立下宏愿，意将美团打造成为一家市值超过1000亿美元的巨型企业。虽然与亚马逊的领域有所不同，王兴的目光却已经投向了移动出行领域。
就在8月16日，理想汽车公布了融资消息，其中王兴个人领投近3亿美元。从美团对摩拜的收购，到美团打车的推出，再到如今对理想汽车的战略投资，王兴在移动出行领域的蓝图已逐渐展开。
与蔚来汽车的不同，王兴在移动出行领域虽是后来者，但他并未依靠振聋发聩的金句来领航，更多的是在其认为有潜力的项目上进行大胆的投资。“更注重大机会”已成为投资界对王兴的共识。
认为200是造车行业的门槛，而王兴则选择性地聚焦大机会，没有拿出大量的资金。这并非因为他打算自己亲自下场造车，而是选择了更符合美团发展理念的策略。理想汽车成为了他的选择。
看重大机会的王兴并不急于追求短期收益。也令人担忧的是其投资方向的选择——理想汽车的技术路线问题。尤其是对于其选择的增程式电动车技术路线。
去年10月，理想汽车发布了首款车型理想ONE。今年5月，该公司明确了该车型的预订和交付计划：理想ONE将在2019年的第四季度开始接受预定并逐步交付给首批车主。该车的特点是采用增程式电动车技术——即在纯电动汽车的基础上增加一个发动机为电池提供电能。
但增程式电动车也面临着明显的问题：成本高、效率低、车身重等。同时市场上的其他传统车企如通用、宝马等也尝试过这一技术路线的电动车但均因表现不佳而选择放弃。这些情况使人们不禁怀疑：理想汽车真的能在此技术路线上突破吗？在业内人士看来却不尽然。
但考虑到另一个可能的情况：王兴是否正是看中了理想汽车的生产资质、生产基地和研发团队？就像当年恒大通过法拉第进入新能源汽车行业一样。如果真是这样，那么王兴正在下一盘大棋。
从近年来的IPO情况来看，与科技创新、新型制造业等新产业相关联的企业更受市场欢迎。对于王兴和美团来说，新能源汽车无疑是一个进行“无边界扩张”的最佳尝试。尽管理想汽车选择增程式电动车存在风险，但这也是王兴探索新领域、寻求更大发展的一个重要步骤。