随着大众辉腾的谢幕，其地位正逐渐被一款新的车型所接替，那就是今日的主角——上汽大众辉昂。它以低调的姿态几乎被忽视，但如今已经成为了大众品牌中最高档的轿车。
在众多大众粉丝的期待中，辉昂的试驾活动如期举行。本次试驾提供了辉昂的480TSI以及380TSI高低配版本。我所试驾的是搭载了2.0T发动机的380TSI至尊版，其预售价为41.9万元，车身采用熔岩红车漆，显得格外醒目。
辉昂的地位如何界定？这款基于MLB平台打造的车，与国产奥迪A6L同平台，其尺寸达到了中大型车的级别。虽然外界常有对辉腾的戏谑之声，但当辉昂到来时，却为那些追求高品质但又不盲目追求品牌的消费者提供了一个新的选择。
在试驾会上，我们对比了多款车型。虽然奔驰E级在主观判断中表现最佳，但辉昂紧随其后，其品质与隔音效果同样令人满意。特别是辉昂的座椅舒适度，与奔驰E级持平，甚至在填充物柔软度和包裹性上有所超越。后排座椅的航空头枕与功能更是为乘客带来了极佳的体验。
在与上汽大众副总经理沈鸿广先生的交流中，我们了解到大众对辉昂的期待。大众并没有表现出急功近利的野心，而是希望根据市场订单来决定初期产量，并保证不进行价格战或自降身价。为了提升服务水平，4S店将开辟区域和提供服务，以确保辉昂的用户能够享受到更好的售前和售后服务。
在外观设计上，辉昂的家族脸谱给人留下深刻印象。除了庞大的尺寸外，细节上的处理也让人称赞不已。灯眉与前保险杠两侧的镀铬饰条、进气格栅的镀铬装饰等都让车头显得气场十足。而前保险杠底部的镀铬饰条贯穿整个车身，使视觉重心更低，更显稳重。
试驾车的内饰为深棕色，虽然显得有些稳重，但直来直去的线条却营造出一种宽广的感觉。座椅的舒适度极高，宽大且包裹性到位。即使是后排座椅，其坐垫与靠背的填充物柔软，还配备了功能和巨大的扶手。
在动力方面，辉昂的表现同样出色。尽管体型庞大，但其方向盘和踏板都设定得轻重适中。油门踏板的行程很长，脚感非常好。而与EA888发动机匹配的DQ380 7速湿式变速箱表现出色，升降档的速度与时机都非常到位。无论是初段的平缓输出还是中后的浑厚动力，都让人印象深刻。
在驾驶过程中，辉昂展现出稳定的驾驶性能和出色的避震效果。尽管与奥迪A6L同平台，但在细节上仍有提升空间。尤其是内饰设计上，可以增加更多奢华感来树立品牌形象。无论是动力匹配还是底盘悬挂这些硬实力上，辉昂都展现出了一台高端商务轿车应有的水准。
整体评价来说，辉昂可能是未来大众品牌中最顶级的一款车型了。几天的试驾让我对它有了更深入的了解和认可。虽然在内饰设计上还有提升空间但其在豪华感上所展现出的水准仍然令人满意。至于它能否成功打入高端市场并赢得消费者的认可我们将拭目以待。