2024年，价格战之火仍在持续燃烧。
宝马的降价持续席卷市场，据广州地区宝马销售向时代财经透露，“618优惠购车活动火热开启，宝马X1低至16万元起，综合优惠后，宝马2系、iX1更是低至17万元起。”参考其指导价28.89万元的宝马X1，降价幅度可见一斑。
不止豪华品牌自降身段，从自主到合资，从新能源到传统燃油车，价格战的硝烟弥漫，优惠逐渐扩大，降价的车型日益增多。据乘联会秘书长崔东树统计，今年1至5月已有136款车型降价，降价规模已超过2023年全年九成，远超2022年的降价总规模。
车市呈现冰火两重天的局面。根据乘联会发布的数据，5月全国乘用车市场零售量虽有所下降，但新能源汽车的销量却呈现出强劲的增长势头。与此常规燃油车的销量则呈现出下滑趋势。
进入6月，随着“618”购物节的到来，价格战再度升温。车市竞争格局愈加激烈，各品牌纷纷出招吸引消费者。自主品牌的表现尤为抢眼，不仅市场份额持续扩大，而且销量也实现了同比增长。
从销量排名前十的品牌来看，合资品牌的销量普遍出现下滑。一汽大众和上汽大众的同比下滑尤为明显，广汽丰田也未能幸免。与此主流合资品牌和豪华品牌为了争夺市场份额，进一步加大了价格攻势。
广汽集团旗下的广汽本田、广汽丰田等品牌也推出了“618”优惠活动。一汽-大众、一汽丰田等品牌也纷纷推出了各种优惠。豪华品牌如宝马、奔驰、奥迪等也在竞相推出优惠措施，吸引消费者。
崔东树指出，今年的降价潮规模空前。从节奏上看，2023年的降价相对均衡，但今年3月和4月的降价幅度已达到超强程度。新能源车的自主与新势力在5月基本不降价，而燃油车的降价则仍在跟进。这充分体现了新能源车的挤压效应。
面对激烈的市场竞争和利润下滑的压力，各家车企都在寻找出路。有的车企通过加大投入、提高效率来维持市占率；而有的车企则开始探索新的发展模式和路径。无论怎样，“内卷”的背后是车企对未来的思考和探索。
长安汽车董事长朱华荣认为，“内卷”是良币驱逐劣币的正常过程，是让行业回归良性竞争的最好方式。而吉利控股集团董事长李书福则强调，无穷无尽的内卷和简单粗暴的价格战最终会导致不良竞争和不合规的行为。他呼吁各家车企要理性竞争、注重经济效益。
在燃油车份额逐渐失守的背景下，“油电同权”的呼声再次响起。业界人士认为，新能源车渗透率已达到50%左右的情况下，应考虑建立油电同权的合理竞争环境。这不仅有助于公平竞争也有助于行业的健康发展。
“价格战”仍将持续一段时间并给行业带来巨大压力与挑战但也将成为新旧动能转换过程中必不可少的一环让我们共同期待一个更加健康和充满活力的汽车市场未来。”