三菱的灵魂之作——帕杰罗EVO，不仅在越野圈内享有盛名，更是成龙电影《我是谁》中的那辆帕杰罗V55 EVO。
那是一个令人难以忘怀的1990年代，一个充满活力和创造力的时期，为帕杰罗V55 EVO的诞生铺设了基础。这一车的精彩历史始于1983年，当时三菱为了征战达喀尔拉力赛，特别打造了一款基于帕杰罗的赛车——Pajero Evolution。
这款Pajero Evolution赛车与普通的帕杰罗有着显著的不同。它被设计成一辆专业拉力赛车，每一处细节都为在达喀尔拉力赛中取得胜利而精心打造。三菱凭借其卓越的技艺和坚韧不拔的精神，从1985年到2007年共夺得12次达喀尔拉力赛冠军，这一成绩不仅为帕杰罗EVO赢得了不朽的声誉，也使其成为历史上最成功的车型之一。
在赛车之余，三菱还推出了满足当年达喀尔拉力赛T2组别要求的Pajero Evolution公路版车型——帕杰罗V55 EVO。这款车基于第二代帕杰罗短轴版打造，继承了Lancer EVO的宽体套件、独特机盖、大型尾翼和更强劲的发动机等设计元素。
帕杰罗V55 EVO是唯一能合法上路的三菱达喀尔战车。其生产数量有限，仅约2500台。其中，约2000台是自动挡版本，而约500台则是备受追捧的手动挡版本。如今，这款车在海外拍卖网站上备受瞩目。
帕杰罗V55 EVO的宽体造型赋予它一种独特的风格，车尾的巨型扰流板更是引人注目。它不仅是为了美观，更能在高速行驶时有效地疏通气流，确保在非铺装路面行驶时不会因烟尘阻挡后车窗视线而影响驾驶安全。
内饰方面，尽管以现代标准来看稍显简朴，但帕杰罗V55 EVO的中控台的三联仪表和四驱系统的工作状态显示仍然独具特色。其坚固的挡把设计和悬挂系统也展现了三菱汽车的匠心独运。
在动力上，搭载代号为6G74的3.5L V6发动机。该发动机配备先进的MiVEC可变气门正时技术，提供了强大的动力输出和扭矩表现。与强劲的动力系统相匹配的是先进的传动系统，包括5速手动挡和INVESC-II 5速自动变速箱。
帕杰罗V55 EVO配备了超选四驱系统，使驾驶者可以在行进过程中灵活切换驱动模式。其前后的托森限滑差速器增强了在越野路段的驱动性能。悬挂系统方面也进行了特别定制，包括强化的螺旋弹簧和减振器等。
由于该车型并未在北美上市，这辆二手车是近期才被进口到市场的。虽然它已经有20.9万公里的行驶里程数，但其出色的保存状况令人惊叹不已。因此这款充满传奇色彩的车型继续引起热议和收藏欲望。
当年帕杰罗EVO在达喀尔拉力赛场上的独领不仅赢得了无数奖项还赋予了帕杰罗V55 EVO极高的收藏价值。由于生产数量有限并且LANCER EVO系列没有延续该车型成为孤品使其显得更为珍贵。如今该车仍在拍卖中拍卖截止时间将至而竞拍价格已经高达4.1万美元这或许也是它难得一见的投资价值所在。