对于VOLVOXC60，因其上市已有时日，其外观已然深入人心。特别是那独特的前脸设计，日行灯如雷神之锤般醒目，配合VOLVO的标志与斜杠元素，已然成为其标志性特征。接下来，让我分享一下试驾过程中的一些深刻体验。
在动力方面，新一代的XC60全面转向混动技术，目前采用48伏混动以及插电混动系统。在实际驾驶中，其动力表现较之前款燃油版有了显著提升。记得在青城山穿梭于山间小道时，混动系统为车辆提供的澎湃动力，在爬坡时从后方推着车前进，让人印象深刻。
这套混动系统结合了2.0T发动机与8AT变速箱，既保证了动力输出又维持了车辆稳定性。尤为值得一提的是，XC60B5版本加装了空气悬挂，使得行驶过程中底盘反馈极为舒适。特别是经过细小颠簸路面时，车辆能轻松化解细小震动，为乘客提供平稳的乘坐体验。
在试驾过程中，无论是急弯还是复杂路况，都能感受到底盘的支撑能力十分出色，有效防止了侧倾或失控的情况发生。空气悬挂的可调底盘高度不仅让车身在需要时能够下沉，还方便了后备箱大件物品的装载。这样的设计使得车辆在运动与舒适之间找到了平衡。
对于空气悬挂的使用寿命问题，我了解到只要不过分超载且正确使用，其寿命是完全能够满足日常驾驶需求的。
不得不提的是VOLVOXC60如今配备的L2级别驾驶领航辅助系统。该系统的开启十分简便，符合VOLVO一贯的简单高效设计理念。在多功方向盘的简单操作后，设定好时速，车辆便能自动寻迹、跟车、刹车，极大减轻了驾驶压力。
尤其在高速公路堵车时，这套系统的表现尤为出色。它能够自动调整方向、跟随前车行驶、停止，有效避免了因分神导致的追尾。但值得注意的是，过于智能化的驾驶系统可能会让人产生困倦感，因此在使用时仍需保持警惕。
在车机系统方面，VOLVOXC60也给了我不小的惊喜。尽管过去我对许多合资车的车机系统持保留意见，但这次VOLVO的系统加入天猫精灵和华为的软件系统，并支持华为账号登录远程控制智能家居设备的功能让我眼前一亮。
此趟成都至青城山的试驾之旅虽长达180公里，但驾驶过程中并未感到疲劳。这辆车的驾驶感受十分舒适，与VOLVO的造车哲学相契合——注重安全与舒适性。它的设计看似平凡却不失内涵，像一位中年男性的稳重之感。
虽然中控屏幕在国产车中显得稍显小气，但我希望在未来更新换代中能更好地满足国人的审美需求。我也认为车机系统的开放程度仍有提升空间。若能借鉴小米或华为的智能家居生态系统并引入更多合作伙伴的优秀技术进行深度合作，进一步优化以适应国人习惯，相信XC60将赢得更多人的喜爱。