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近日巧遇一辆特别改装机车，原本是WH100外观的助力车，但其车架却来自GY6-80助力车。这辆车的故障表现令人费解：启动困难，需加大油门才能启动，且最高时速仅能达到30公里。
针对此问题，我们首先拆检了火花塞，观察其燃烧情况。火花塞呈现黑色，积碳较多，这可能是导致启动困难的原因之一。
接着，我们对高压包进行了检查，发现其跳火十分强烈。电子风门由于没有接线，我们暂时用了一个临时的解决方案：在没有适合的空滤芯的情况下，我们利用其他车辆的海绵制作了一个空滤芯作为应急使用。
化油器出现内漏现象，我们进行了清洗和修复，并更换了火咀。修复后，虽然启动有所改善，但车辆性能仍未达到正常水平。
为了进一步诊断问题，我们拆下了缸盖并检查了气门间隙。尽管气门间隙正常，但内部的油泥令人触目惊心。这台发动机的脏污程度令人担忧，我们需要进一步了解这是否是缸压不足的原因。
我们利用设备检查了缸压，数值为7.5kg。经查询资料得知，该车搭载的是天涯丽人50的发动机，正常缸压应达到10kg左右。这一发现引起了我们的注意。
考虑到发动机与WH100的差异，如小进气岐管、发动机温度传感器和低温辅助加浓装置等，我们考虑使用示波器来捕捉各信号波形以寻找突破点。通过接上缸压采集器进行辅助诊断，我们发现了一些波形数据。
根据波形的最大值电压与之前测试传感器与缸压的比例关系，我们推算出压力值与缸压表显示的误差不大。这个气压只是参考值，因为缸压会受到转速、气门间隙等多种因素的影响。
通过进一步观察波形，我们并未发现机械问题导致的波形异常。当我们拆下进气岐管并重新测量缸压时，发现压力达到了9kg，这验证了我们的部分推理。
经过详细的数据分析，我们认为机械问题造成的故障不大。在检查点火系统时，我们发现点火角度存在问题。正常的点火提前角在启动或怠速时应在特定的触发负半波沿。为了确定是否为点火器本身问题，我们单独采集了触发波形进行了测量。
经过计算，该车凸台角度与典型的gy6-125发动机不匹配。记得研发的智能点火器【泰昌智点】能够适应长短凸台。抱着试一试的心态，我们进行了更换。再观察波形时，问题得到了解决！
成复点火系统后，我们对化油器进行了微调，直到波形显示理想状态。再次启动试车，车辆一触即发，路试加速与极速都已恢复正常。尤其是在起步后，车辆的不同工况下都能听到清晰的变声，故障已被成功排除。