探究卡车自动挡之秘：主流选择何在？
现今，我们聚焦于卡车上的自动挡技术，以探求哪一种技术占据市场主导地位。
何为自动挡呢？从广义上讲，自动挡是一种无需人工操作的变速系统。它通过变速器控制单元对各种工况信号的检测，如节气门开度、车速、刹车等，自行判断并执行换挡操作。
当我们提及自动变速箱时，常常会遇到“换挡逻辑”一词。简单来说，换挡逻辑就是变速器如何理解驾驶员意图和车辆状态，从而决定是升挡还是降挡。这涉及到电控单元（TCU）对传感器信号的解析和判断。
实际上，自动挡的效能和油耗，很大程度上取决于变速箱的换挡逻辑。在一些高端卡车上，甚至空气悬架的轴荷传感器也能为变速箱提供起步挡位的选择依据。那么，是否每辆车都有其独特的换挡逻辑呢？或许可以这样说。
那么，在卡车领域中，哪一种自动挡变速箱才是市场主流呢？我们尝试对当前的变速箱进行简要分类剖析。
CVT无级变速箱
CVT采用无级变速技术，通过传动带与主、从动轮的配合，实现传动比的连续变化。其平顺的换挡体验和无换挡间隙的特点使其在理论上非常吸引人。
其主、从动齿轮间的链条连接方式在大扭矩输出时可能造成链条断裂。考虑到卡车的载重及起步、加速时的大扭矩需求，CVT并不适合卡车使用。
AT自动挡变速箱
AT变速箱的结构与手动挡截然不同。它采用液力变矩器连接发动机与变速箱，起到缓冲、变扭及衔接动力的作用。
AT变速箱基于行星齿轮组开发，通过齿轮间的切换实现传动比的变化。尽管其具备软连接机构以解决动力切换时的断续问题，但这也导致了传动效率的降低。由于结构复杂、体积庞大且成本高昂，AT变速箱在卡车上的应用受到限制。
AMT自动变速箱
AMT是在手动变速器的基础上增加了电控换挡系统。通过电控机构控制选换挡及离合器的操作，实现自动换挡与起步停车。
AMT的优点在于其传动效率高、可靠性高且制造成本低。在欧洲，约有70%的自动挡卡车采用AMT变速箱。尽管存在换挡时的顿挫感，但仍然是当前卡车自动挡市场的主流选择。
DCT双离合变速箱
DCT双离合自动变速器与手动变速箱相似，但拥有两个离合器和一套机械电子模块实现换挡和离合操作。
DCT的优势在于换挡速度快、动力传递损失小。其开发难度大、制造技术要求高及成本高等问题限制了其在卡车领域的广泛应用。
编后语：
综合上述变速箱的特点，不难看出AMT变速箱以其结构简单、成本低及高可靠性成为了卡车的理想选择。作为生产工具的卡车，需要面对载重大、工况复杂及可靠性要求高等挑战。只有像AMT这样既经济又可靠的变速箱才能满足当前市场需求。