融合运动与巡航，两者似乎本不相关的词汇，但在GV650“巡风”中却得到了完美的诠释。这款车型，在上市前的试驾会上已充分展示了其魅力，如今其继任者——坦影250，再次扛起运动巡航的大旗，并以亲民的价格19999元呈现在消费者面前，无疑是2万内国产巡航车中的性价比之选。
独特巡航设计：更富运动感
在外观设计上，坦影250展现出了与众不同的风采。其金属油箱的线条感十足，摒弃了传统水滴或椭圆的设计，17L的大容量搭配250级距的油耗水准，显著提升了巡航能力。车尾部分采用分体式坐垫设计，高挑的后坐垫带有一丝街车的错觉，而前置脚踏位则保证了舒适的骑行三角。
就骑乘体验而言，可谓惬意非常。以国瑞身高177cm为例，他可轻松双脚撑地，挪动车辆十分便捷。前置脚踏与油箱的设计使得驾驶时更加贴近油箱，在转向或小半径调头时更为轻松，特别适合新手驾驭。
强大动力系统：250V缸的巅峰之作
坦影250搭载的249ml风油冷发动机，即之前GV250引擎的升级版。虽在9000rpm时才达到最大功率19.8kw，但其8500rpm的最大扭矩20.8N.m的输出，展现了高转机的特性。经过多次测试，其0到100km/h的加速性能表现出色。引擎经过重新调校，初段输出有所增强，使得整车的加速性能有了显著提升。
运动巡航的精髓：街车般的操控性
坦影250的悬挂系统采用了渝安倒置前减震与后双枪避震的组合，为骑行者提供了出色的减震支撑。其前置脚踏的设计新颖且位置较高，使得弯道极限更高。在入弯前调整速度，减震器的压缩量小而支撑足够，车身在弯中自然倾倒，响应迅速且稳定。腾森轮胎的抓地力足够强，为骑行者提供了更多的驾驶信心。
尽管是一款巡航车，但坦影250在山道上的表现依然灵活，循迹性良好。其运动操控性在巡航车中堪称出色，达到了街车六成的水平。
说到巡航，除了铺装路面的激情驾驶，其在非铺装路面的表现同样令人满意。在水泥破碎路面上行驶时，减震效果良好，能有效过滤多余弹跳。在高速及前避震方面仍有待提升。
制动方面，坦影250的刹车配置超出同级规格，用料扎实。经过多次测试，其制动性能属于常规水准。虽然调校稍显偏软，但ABS系统的介入时机恰到好处。
对于日常通勤的骑行者而言，坦影250在震动抑制方面仍有进一步优化的空间。特别是在转速6000rpm时前置脚踏部位的高频震动较为明显。坐垫与手把部位的滤震表现较好。
「总结」
轻骑骁胜对运动巡航风格的把控非常到位。坦影250不仅拥有巡航车的舒适性，更具备了运动型街车六成的操控性。尽管存在一些小瑕疵如无滑动离合器、单油门拉线以及脚踏位震动等，但这些都不足以掩盖其高性价比的光芒。以19999元的定价来看，坦影250无疑是2万内最具竞争力的主流巡航车之一。