直喷发动机的机油增加与发动机本身内部的结构与运行状况紧密相关，并非泛指所有缸内直喷发动机都会出现问题。通常仅在制造上存在缺陷的发动机，才会显现机油增多的现象。而关于奇瑞的1.6T发动机将来的表现，目前仍无法给出确切的答案。
在发动机运行中，关于“机油增多”的说法，更准确的描述应是汽油混入机油中，导致曲轴箱内油液总量上升。这种混合现象的主要原因是制造过程中的缺陷或某些运行条件下的特殊情况。
缸内直喷发动机将燃油直接喷入气缸燃烧室进行燃烧。在喷油过程中，部分燃油可能与缸壁接触，形成湿壁现象。发动机的压缩冲程是为了使燃油达到理想的燃烧状态。如果燃油具备良好的蒸发性能，在高温下会变成气态并与空气混合，由火花塞点燃。这一切的前提是发动机的制造与设计需达到一定标准。
若发动机的与缸壁间隙过大，压缩冲程中的高压可能将湿壁状态的液态汽油压入下部。这部分汽油未能蒸发参与燃烧，随后随运动进入曲轴箱，并保持液态流入油底壳。
油底壳是储存发动机机油的地方。当汽油流入油底壳并与机油混合时，机油的润滑性能会受到影响，导致发动机磨损加剧，油液总量逐渐增加。过大的油量可能会给曲轴箱带来压力，进而影响缸垫的密封性，可能导致冷却液渗入油底壳。由于水和机油不能混合，最终可能导致机油乳化现象的出现。
机油增多的最严重后果是可能导致发动机爆缸。尽管这种情况并不常见于所有缸内直喷发动机，但已有个别案例出现。机油增多被视为一种严重的发动机缺陷。除非更换匹配的或整个发动机总成，否则单纯通过ECU调整通常无法解决问题。
作为汽车消费者，不必过于担忧。许多合资及自主品牌都采用缸内直喷技术，如长城、比亚迪、吉利、大众、别克和雪佛兰等。虽然有些品牌曾出现机油增多问题，但这并不代表所有使用该技术的品牌或车型都会出现问题。
对于奇瑞品牌的1.6T发动机，由于其尚未正式上市且无量产车使用此发动机，所以无法对其是否会出现机油增多问题进行准确判断。长期的道路测试是评估发动机性能的重要环节，但具体问题还需在实际使用中观察。预计等到星途品牌搭载该发动机的量产车上路并经过冬季使用后，才能得出更准确的结论。
值得注意的是，机油增多现象受温度影响较大。在冷启动阶段，加浓喷油可能导致严重的湿壁现象，因此这类车辆在寒冷天气下需特别注意。至于星途品牌何时能推出搭载1.6T发动机的量产车，还需耐心等待。