车主反映，其驾驶的大众POLO车型在行驶了16万公里的里程后，逐渐显现出升档顿挫的问题。起初，这一现象并不明显，车主并未过多留意。随着时间推移，顿挫现象愈发频繁，特别是在正常驾驶时，每次升档都会出现一冲一冲的情况，严重影响了驾驶体验。面对这一情况，车主决定寻求专业帮助。
在寻求解决方案的过程中，车主通过在线平台找到了途便变速箱专修中心。经过专业维修技师的细致检查，初步判断为POLO变速箱的离合器问题所致。由于车辆已行驶超过15万公里，此时正是机电单元等配件容易出现故障的时候，除了离合器问题外，还需对机电单元等配件进行全面检查。
在将大众POLO的变速箱拆卸后，发现内部离合器间隙明显过大且严重磨损。机电单元内部也存在损坏的配件，如电磁阀、阀体、拨叉严重磨损以及齿轮的损坏。经过途便维修技师的精心修复和更换损坏严重的配件后，大众POLO的问题得以成功解决。
成复大众POLO变速箱的关键在于途便维修技师在维修前的精准判断。准确识别问题所在，是避免高昂维修费用和无效维修的关键步骤。对于变速箱或其他车辆疑难杂症，可搜索【途便】了解其官方技术服务热线，我们的专业团队将协助您精准判断故障点，为您节省宝贵的维修成本。
两位经验丰富的维修技师默契配合，轻松拆卸大众七速干式双离合变速箱。在拆卸前，他们需先拆下与变速箱相连的数十种配件。对于途便维修技师而言，这些配件早已了然于胸，他们仅用不到半小时的时间就完成了变速箱的拆卸工作。
大众POLO装配的七速干式双离合变速箱内包含齿轮油和液压油两种油品。对于长期从事变速箱维修工作的途便技师而言，他们深知油品对变速箱性能的重要性。齿轮油更换时机可参照车子行驶十万公里后，而液压油则因机电单元的精密设计，对油品要求较高，建议车子行驶三年或六万公里时更换。
离合器间隙过大是大众POLO双离合变速箱常见的故障之一，尤其是在车辆行驶十万公里之后。如果只是间隙略大，途便维修技师可进行调节；若出现严重磨损，则需更换全新离合器。
图示所示为变速箱的机电单元。机电单元在变速箱中扮演着换挡、控制油压等重要角色。作为大众POLO变速箱的易损件之一，机电单元的常见故障包括仪表小扳手闪烁、无倒档等。这些故障多由内部油品问题引起，如油液变质或减少。
在维修过程中，途便维修技师发现大众POLO变速箱内部的电磁阀、阀道存在严重磨损现象。这提醒车主及时对车辆进行保养和维护，特别是在行驶一定里程后应及时更换相关配件和油品。