KM70型煤炭漏斗车的设计独具匠心，其采用了顶锁式开闭机构来控制两侧四个底门的开关。该机构装备了两级锁闭装置，有效保障了车辆在运输过程中底门的闭锁可靠性。该车的锁体设计巧妙，其圆弧面能承受底门销的作用力，并使底门压力通过锁体的转动中心得以均衡分布。无论底门销作用力如何变化，锁体都能保持稳定，不会产生不必要的转动。
▲ 锁体与底门销之间的平衡锁闭原理图展示了其卓越的平衡性能。
为了确保空车运行时的稳定性，在两级传动的上、下部传动轴间巧妙地设计了一个双曲形偏心连杆。此连杆的偏心距为15+2 0 mm，仅在达到特定死点时才能开启，从而将下部传动轴固定在指定位置，使锁体达到二级锁闭状态。这一设计在开启底门时，连杆通过死点，仅引起锁体的微小转动。
▲ 连接拉杆的偏心锁闭原理图清晰地展示了其工作机制。
由于锁体与底门销的接触面为固定半径的圆弧，使得锁体无需压缩底门即可轻松转出。这一机构仅需克服底门销与锁体间的摩擦力及各传动零件的阻尼，从而减小了开启底门所需的作用力。当采用风控开关门系统时，连杆在过死点时仅需约50kPa的风压，而空车状态下，150kPa的风压即可轻松开启底门，重车卸货时则仅需约190kPa的作用力。
上部传动轴的前后支承采用了自动调心滚动轴承，这有效避免了因前后支承不同心造成的操作困难。无论是风动还是手动开关底门，启闭装置都展现出平稳、轻便、灵活的特性。
值得一提的是，为了防止底门在锁闭状态解除后对下部传动轴产生持续增大的扭矩，顶锁式开闭机构特设了带空行程的两齿离合器。此离合器的自由转动角设计为146°，使得在手动卸货时，一旦解锁，底门便会迅速被货物压力压开，同时带动传动轴及离合器迅速转动，从而避免压力传递到下部传动轴。
当使用风动操作时，双向风缸鞲鞴杆上的齿条移动会带动传动轴上的齿动，进而通过一系列连杆机构驱动底门的开闭。而手动操作时，通过旋转减速箱上的手轮，可使底门实现开闭。
此设计综合考虑了稳定性、灵活性及操作便捷性，展示了先进的技术与实用的结合。
KM70型煤炭漏斗车凭借其精妙的开闭机构和稳定的性能，为煤炭运输提供了可靠的保障。