在车界之林中，玛莎拉蒂Ghibli如同一位高贵的四门贵族，又犹如一曲深情的歌声萦绕耳旁。但为应对严苛的环保法规，这款经典之作推出了Hybrid混动版本。
关于玛莎拉蒂Ghibli Hybrid的详细参数
- 发动机：采用2.0L直列四缸双涡轮增压技术
- 变速箱：配备先进的8挡手自一体系统
- 最大功率：达到243kW
- 最大扭矩：产生令人震撼的450Nm
- 官方百公里加速：仅需5.7秒
- 极速：最高可至255km/h
- 驱动方式：前置后驱，尽显运动风范
初闻Ghibli将推出2.0T混动版时，我内心有所抵触。这并非因我不看好小排量涡轮引擎，而是在大势所趋下，一切皆有可能。即便如法拉利般尊贵的品牌也回归了V6引擎。
我所难以接受的是2.0T引擎所发出的声音。诚然，我钟爱Ghibli这款车型，尤其是其独特的设计与声浪。但理性分析后，我不会购买Ghibli或任何玛莎拉蒂车型。
现今的玛莎拉蒂车型，除了MC20外，多数已显得有些老态。Ghibli自2014年上市至今，已近八年。与Panamera、S6和AMG E53等C级运动型轿车相比，Ghibli似乎略显逊色。
坐进车内，论及内饰豪华、乘坐舒适及配置科技，Ghibli或许不是那些德国对手的对手。尤其是那轮胎极限过早的到访、车身动态不够锐利、方向盘大小如卡车般笨重以及过时的车机系统，都让我心生不满。
当按下启动按钮的那一刻，所有不满与抱怨都烟消云散。那美妙的V6引擎声，仿佛一位歌唱家在尽情演绎，令我的每一个细胞都为之兴奋。玛莎拉蒂在打磨排气声浪方面堪称一流。
虽然Ghibli没有像GranTurismo那样庞大的“肺活量”，但即使是在3.0T V6的基础上，也能调校出几乎媲美V8的声浪。其低沉、浑厚且富有磁性的声音是如此的难得。随着转速攀升，声线逐渐嘹亮起来，仿佛与我的每一根元产生了共鸣。
我始终认为，对于性能车而言，声音至关重要。它比速度更为吸引人。我们的听觉系统时刻影响着情绪，有时甚至无法通过意识来控制。在严格的环保法规下，混动系统成为了一个平衡点。
混动系统不仅有助于排放，还能让工程师们调校出悦耳的声浪。如法拉利最新的296车型，虽然为V6引擎，但其声浪却比V8引擎的F8更为嘹亮。在Ghibli Hybrid上，混合动力系统带来的不仅是响应速度的提升和低扭的改善。
其48V轻混系统配合电子涡轮，极大地消除了涡轮迟滞现象。在实际驾驶中，Ghibli Hybrid的表现令人称道，无论在任何转速下深踩油门，引擎都能迅速响应并给予所需的动力。
变速箱也进行了新的调校，换挡速度和响应都更为迅速。运动模式下更是如此。而特大尺码的换挡拨片使得手动换挡成为一种享受。至于动力表现，330匹马力和5.7秒的破百时间足以证明其实力。
Ghibli Hybrid的底盘调校虽然有时代特色，但仍旧展现出玛莎拉蒂的独特韵味。尽管竞争对手们都在追求轻松驾驭的，但Ghibli Hybrid却保持了其独特的驾驶风格。