谈及吉利汽车，其作为自主品牌的佼角，已然成为国内汽车市场的领跑者。在广泛的汽车产业版图中，除了主导的吉利品牌外，还涵盖了一系列的子品牌如领克、沃尔沃、路特斯、宝腾以及英国锰铜等，构筑了吉利的汽车王国。值得一提的是，吉利集团还是奔驰的主要股东之一。虽然过去也曾尝试拓展多个子品牌，但有些未能经受住市场的考验，最终被吉利调整或放弃。下面，让我们来了解一下被吉利汽车弃置的五个子品牌。
首个提及的是全球鹰品牌。该品牌于2008年由吉利推出，针对的是低端车市场。在发展初期，全球鹰推出了熊猫、自由舰、GX7等畅销车型，价格亲民且实用性强，因此受到了消费者的欢迎。随着汽车市场消费的不断升级，专注于低端市场的全球鹰逐渐受到了市场的冷落，最终被吉利调整策略所放弃。
紧随其后的是英伦汽车。英伦汽车自2006年起成为吉利旗下的高端车品牌。与英国锰铜的合作关系为英伦汽车注入了浓厚的英伦风情，其产品如伦敦出租车TX4系列在市场上独树一帜。尽管如此，当时国内高端汽车市场尚在萌芽阶段，英伦汽车的销量并未达到预期，最终逐渐淡出人们的视线。
再来说说帝豪品牌。帝豪作为吉利多品牌战略的一部分，于2008年正式成立。帝豪与全球鹰、英伦汽车一同构成了吉利的三大子品牌。其中，帝豪的EC7车型成为了后来吉利帝豪系列的前身。随着吉利品牌战略的调整，帝豪与其他两个品牌最终被整合为统一的吉利品牌。
另一个值得一提的品牌是豹。作为吉利推出的跑车产品，豹凭借其由意大利设计的纯正跑车外观，被誉为“第一跑”。虽然豹拥有夺目的外观，但其性能并不如传统意义上的跑车，加之市场对这一不成熟车型的反应冷淡，最终导致了豹的停产。
最后要提的是美日品牌。美日是吉利早期推出的小型车品牌，其名称寓意着“美好的日子”。美日之星的1.3L三缸发动机和三四万元的售价使其与奇瑞QQ等车型形成了竞争关系。随着小型车市场的逐渐萎缩，美日的销量日益下滑，最终被吉利所放弃。