时光荏苒，我们继续深入探讨飞度的历史渊源。在先前的节目中，我收获了如“歪屁股”、“古董燃油车继承者”、“急了急了”等多样化的评价。
在此我要澄清一点，关于我的形象描述，我可以保证，我的体态不仅不“歪”，反而线条流畅、体态丰盈且充满活力。
在谈论销量时，我顺带提到了大众Polo，称其可能是国内仅存的精品小型燃油车。这一观点似乎引起了市场的共鸣与关注。
据近期消息，由于排放法规的加强、汽油发动机成本的上升以及电动汽车成本的降低，大众正在考虑在欧洲停产Polo这一全球畅销车型，转而引入两款新的电动小车。而在国内市场，经过一轮市场复苏后，虽然销量有所下滑，但空间已大幅缩减，目前保持在一千多辆的水平。
对于这一现象，我们不妨深入探讨其背后的原因。Polo这款小型车，曾在很长一段时间内备受小康家庭青睐，是第二辆车的理想选择，同时在二手车市场拥有极高的保值率和流通性。如今的市场环境已发生变化，海鸥、星愿、缤果等新车型的崛起，无疑给Polo带来了巨大的挑战。
即便在如此环境下，我们仍需关注Polo这款车型的发展历程。对于钟爱大众品牌的贵宾而言，Polo的历史与其品牌的发展紧密相连。
早年间，大众通过收购奥迪等品牌，不断借鉴其技术进行自我发展。初代Polo与奥迪50的渊源便是明证。在那个时期，品牌间的竞争与融合为后世汽车工业的发展奠定了基础。
回溯上世纪六七十年代，奔驰、宝马和奥迪等品牌在品牌调性上各有千秋。当时奥迪由于经济情况所限，推出了经济型小车奥迪50，然而市场表现并不理想。面对市场的挑战，大众果断调整策略，将Polo进行改造，去掉了不必要的装饰，换上了更为亲民的标价，以更低的价位进入市场。
Polo一词源于马球运动，寓意着车辆的灵活与可爱。其设计风格横平竖直，体现了当时大众的设计哲学。而内饰的简洁大方，更是体现了实用至上的原则。
为了降低成本，大众在Polo的研发与生产中进行了诸多努力。例如，减少镀铬件的使用，将某些配置设为选配项，同时调整发动机排量等。这些措施使得Polo的售价更为亲民，深受消费者喜爱。
随着时间的推移，Polo经历了多次改款与升级。其中，1979年的中期改款使得Polo越来越符合家用需求。而初代Polo GT的推出，则标志着Polo开始向着运动化方向发展。
进入1980年代，第二代Polo的问世带来了更多的车型选择。Coupe三门掀背版、Steilheck三门旅行版以及Derby两门三厢轿车等不同版本满足了消费者的多样化需求。
此后，Polo的销量持续攀升，成为大众品牌的重要支柱。随着市场环境的变化和消费者需求的变化，Polo也面临着新的挑战。
那么，面对当前的市场环境，Polo又将何去何从？我们将在下一期节目中继续探讨大众Polo的发展历程及其在市场中的表现。
敬请期待！
让我们深入探讨更多关于飞度与大众Polo的故事...