提及“双离合”这一概念，多数朋友的思绪会被牵引至大众车型。业界先行研发双离合变速箱的企业并非大众，而是英国的哈里·韦伯斯特。他研发的双离合变速箱后来被应用到了福特Fiesta Mk1车型上，如今已成为多品牌、多车型的标配，如我们今天要探讨的奥迪A6L。
解析双离合变速箱的换挡逻辑
熟悉汽车行业的朋友们都知道，除了双离合变速箱，还有像爱信AT变速箱、变速箱以及舍弗勒CVT变速箱等不同类型的传动系统，每一种都有其独特的定位和优缺点。
在详细阐述之前，让我们先了解双离合变速箱的基本工作原理。从离合器的构造来看，离合器1负责控制1、3、5、7挡位，而离合器2则掌管2、4、6以及倒挡R。在实际驾驶中，当车辆处于1挡时，其实2挡已经做好了准备。不过需要注意的是，在拥堵路况下，双离合的频繁工作可能导致离合器过热。
奥迪A6L的双离合变速器特色
目前，市场上销售的奥迪A6L全系采用被称为“S Tronic”的7速湿式双离合变速器，企业内部代号为DL382。这款变速器于2016年在国内投产，是奥迪家族中从DL501双离合变速箱进化而来的产物，对上一代的设计缺陷进行了改进。
值得注意的是，这款变速器前缀的“湿式”二字与大众车型常用的干式双离合有所区别。湿式双离合器工作在密闭的变速箱油，有专门的油液冷却回路，从而保证了更好的散热性能。
具体到技术细节，干式离合器中，发动机动力通过主动轮和摩擦片传递到变速箱的输入轴上。而当离合器和主动轮之间出现转速差时，系统会因摩擦生热导致温度上升，影响变速箱性能。相较之下，湿式离合器能更好地解决这一问题。
对于DL382变速器，其齿轮箱部分也进行了创新。采用了干式油底壳技术进行润滑，这一设计在保证润滑效果的还能降低传动过程中的动力损失。
更值得一提的是，在奥迪A6L的3.0T车型上，使用的是经过升级的DL382+双离合变速器。这款升级版的变速器针对3.0 TFSI发动机进行了特别调校，提升了传动扭矩和驾驶稳定性。
奥迪A6L与竞品的对比分析
当我们把目光转向市场上的竞品，如宝马5系和奔驰E级时，如何评价奥迪A6L的实力呢？我们选取了几款中配车型进行对比。虽然奥迪A6L在挡位数上略显不足，但在提供3.0T车型的选择上，为追求性能的消费者提供了更多可能性。
据懂车帝此前的测试显示，奥迪A6L与宝马5系在0-100公里/小时的加速以及0-400米加速时间上的差异并不显著。在中大型豪华车市场中，奥迪A6L凭借其市场定价和配置优势，依然保持着一定的热度。
总结来说，相较于大众常用的干式双离合变速箱，奥迪A6L搭载的湿式双离合变速器在动力传递效率和散热性能上都表现出了均衡且全面的特质。虽然在性能上与宝马5系和奔驰E级还有进一步提升的空间，但其在市场上的定价和配置优势仍吸引了不少消费者的关注。对于奥迪A6L的双离合变速器体验，您又有何看法呢？