即便排量同为2.0的发动机，其实际马力却可能相差甚远。
就像在水果店里，看似个头相似的橘子，有的甜美，有的却酸涩无比。市面上的2.0排量车型，如宝马320i，其涡轮增压发动机的马力仅为156匹，相较于亚洲龙2.0自然吸气发动机的170匹就显得逊色了。
而在2.0T的发动机中，像进口奔驰A 45 S，其最高马力能达到421匹，与320i的马力相差了足足265匹。即便是在同一款车型中，不同配置的发动机马力也可能存在显著差异，例如奥迪A4L的低配版与高配版，其最大马力差距达到了102匹。
那么，是什么原因造成了这样的差异呢？
- 技术因素
各家车企采用的发动机技术是不同的。即使是同一款车型的新旧款，由于技术的升级，排量不变的情况下，马力也可能有所提升。
例如，从2019款的广汽传祺M8到2020款的升级版，仅仅是一年的更新，发动机由320T换成了390T，通过缸内直喷技术的采用，最大马力便从201匹增加到了252匹。这是因为缸内直喷技术相比多点电喷更能发挥发动机的动力。
- 材质因素
发动机零部件的材质也可能影响发动机的性能。比如铸铁缸体相比铸铝，能承受更强的动力。而不同的材料性能与发动机动力的极限关系密切。
以三菱的EVO为例，其发动机从全铝的4B11发动机换成铸铁的4G63发动机后，动力上的改装潜力得到了提升。
- 市场考量
对于同一款车高功率版本与低功率版本的区别，这是车企出于市场差异化的考量。不同的消费者有着不同的消费需求和预算。车企需要提供不同配置和价格的产品以满足不同消费者的需求。
不过不必过于纠结马力大小或排量问题。马力大并不代表技术一定更先进，而排量也并非决定车辆性能的唯一因素。更重要的是根据个人需求和预算做出选择。
那么，关于动力系统的这些疑问和困惑，我们该如何解答呢？关注「备胎说车」，回复关键词「动力」即可找到答案。
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参考文献：
[1] 现代发动机先进制造技术研究报告.
[2] 汽车发动机缸体材料对发动机性能的影响研究报告.
[3] 企业市场营销创新与差异化营销理念的运用探索论文.
[4] 相关车企官方数据及报告.