对于那些独特设计、介于多种车型之间的车辆，我们通常称之为跨界车。这类车型因其独特的设计风格，往往在市场上呈现出两极分化的态势。今天，我们将重点探讨MPV领域的跨界车型，尤其关注那些在市场中留下深刻印记的车型。
回忆广汽本田的老款奥德赛
尽管上两代的奥德赛被归类为7座MPV，但其外观并未完全遵循传统MPV的设计语言。它们并未采用侧滑门和方正的造型，反而呈现出一种旅行车般的低矮姿态，如同头般引人注目。这样的设计却在上代奥德赛在国内市场上大获成功，并被许多人视为经典之作。
这主要归功于其优雅的外形和本田品牌的良好口碑。这两代奥德赛的外观设计在今天看来依然不过时，其吸引力让许多消费者在即使第三排空间并不宽敞的情况下，仍选择购买并使用它作为5座车。
丰田逸致的遗憾
丰田逸致作为一款入门级7座MPV，虽被广汽引入国产，但在市场表现上却难以与本田奥德赛相提并论。这首先是因为逸致在外观设计上未能抓住消费者的心，其造型被认为过于油腻，缺乏吸引力。
逸致的第三排空间相对狭小，这使得其在实际使用中显得不尽如人意。尽管其顶配版本的价格接近24万，但因其外观和空间布局的问题，导致其在市场上并未获得太多消费者的青睐。
日产骏逸与市场的不解之缘
骏逸可以看作是日产骊威的两厢车加长版7座车。尽管有着日产品牌的背书和骊威的空间表现优势，骏逸在市场上的表现却并不理想。这主要因为当时市场对十多万价位的入门级7座车需求不高，且消费者更倾向于购买三厢轿车或高端MPV。
东南三菱君阁的独特定位
君阁这款车在市场上独树一帜，其造型既不像传统的两厢车或三厢车，也不像SUV或传统MPV。它是三菱针对第三世界开发的厢式车，旨在满足拉人运货的需求。在引入国内市场时，由于当时消费者对合资品牌7座车的需求主要集中于商务接待用途，君阁的这种定位并未得到市场的认可。
一汽-大众开迪的欧洲情怀
开迪是欧洲一款客货两用、乘商两用的多用途MPV。然而在市场上，由于其外形过于接近厢式货车，导致其即使顶着大众的品牌光环也难以逃脱停产退市的命运。
东风雪铁龙毕加索的异类美学
毕加索作为一款在特定时期推出的车型，其超前的设计理念在当时的市场并未得到广泛接受。其外观设计及内饰风格与当时的主流审美相比显得过于前卫。毕加索的动力总成也存在油耗高、故障多等问题，使得其在国内市场的表现并不理想。
结语
通过本文的介绍和探讨，我们可以发现跨界车在市场上要取得成功实属不易。除了需要具备时尚且耐看的外观设计外，还需要有强大的品牌口碑和产品实力作为支撑。老款奥德赛之所以能在市场上取得成功并留下经典之作，除了其优秀的外观设计外还有品牌的口碑及可靠性保证。