手机连接汽车的现今现状
如今，各种品牌手机在连接汽车方面展现出了多样的方式：苹果手机搭载CarPlay、华为则依靠HiCar、Vivo采用Joviincar，而未来还有OPPO的OPPO Carlink和小米的CarWith等。这样的差异给车友带来了不小的困扰。为了实现连接，汽车与手机之间需要适配不同的互联软件，这不仅增加了汽车厂家的适配工作量，也延长了适配周期。例如，我的车仅支持HiCar，而我却使用小米手机，这就造成了无法连接的情况。不同品牌的手机在功能体验上也存在差异，如我习惯于Vivo手机的投屏操作，但换用小米手机后，这些操作便不再支持。
那么如何解决这一问题呢？
若所有安卓手机及汽车厂家能采用统一的连接标准并实现相同的功能，那么只需一个互联软件，便可以支持华为、小米、OPPO、vivo等品牌手机的连接。这将极大地简化车友们的操作步骤，同时也有利于问题的解决。而这一设想在现实中得以实现，智慧车联开放应运而生。
此由小米、OPPO、vivo等主要手机厂商联合发起，旨在汇聚智能车机产业力量，共建开放与协作的智慧车联生态。致力于开展智能终端与汽车互联协作的相关场景、技术、标准的研究及应用推广，以实现手机与汽车、科技与数据、硬件与软件的深度融合。这样的举措无疑将推动车机互联智慧化的进程。
简而言之，主要手机厂商，形成了一个旨在统一标准的。从公开的会员名单中可以看出，不仅有各大手机厂商的积极参与，还有长安、吉利、上汽等知名汽车企业的加入。这不禁让人联想到另一个手机互联——Mirrorlink。
早在2011年，大众、本田等汽车厂商与诺基亚、HTC、三星等手机厂商便联手推出了这一“车联网”标准。该标准旨在规范智能手机和车载系统的有效连接，为用户带来良好的体验。虽然仍能在大众、丰田等车型上见到Mirrorlink的身影，但支持的兼容手机却非常少，尤其是在市场。从Mirrorlink的手机型号页面可见，仅华为P10和P10 Plus两款手机支持该协议。而支持该协议的手机品牌也主要集中在Samsung和Sony两个品牌上，且仅限于安卓手机用户。