TCS即牵引力控制系统的缩写，它是现今所有车辆上所具备的功能，其作用在于防止驱动轮在光滑路面上失去牵引力。
该系统通过利用防抱死制动系统中的轮速传感器，能够实时监测到一个或多个驱动轮是否出现打滑现象，即是否失去了牵引力。一旦检测到异常情况，TCS便会迅速作出反应，通过降低驱动轮的动力输出或施加制动器来尝试恢复牵引力。当TCS系统启动时，车辆的仪表盘上通常会亮起相应的警告灯。
TCS的工作方式类似于一位经验丰富的驾驶员，能够在驱动轮开始打滑时（如在光滑表面加速过快的情况下）迅速作出反应。TCS的响应速度更快，且在某些车型上，它甚至能够精确地调整单个驱动轮的动力输出。
尽管TCS能够有效地防止驱动轮打滑，但有时它过于敏感的干预可能会导致车辆在雪地或冰面上陷入困境。在这种情况下，驾驶员可能需要手动关闭TCS，并采取一些措施（如前后“摇摆”车辆或适当操作油门和刹车）来重新获得行驶能力。
TCS的历史可以追溯到1970年代的早期版本，但直到20世纪80年代末，它才在汽车中得到了广泛应用，最初主要见于梅赛德斯-奔驰、宝马等高端品牌的车型。如今，几乎所有的现代车辆都配备了TCS系统，由于它已与电子稳定性控制系统相结合，因此近十年来逐渐变得不那么显眼。
与此电子稳定性控制系统（ESC）作为强制要求的安全系统，能够通过与车辆行进方向和方向盘的对比来检测车辆是否出现打滑倾向。一旦检测到打滑风险，ESC会迅速降低动力并适时地对车轮施加制动，以防止车辆失控并保持转向控制的稳定性。与TCS相似，ESC也依赖于每个车轮上的防抱死传感器以及其他传感器来实现其功能。
现代车辆中，牵引力控制和稳定性控制系统通常共享相同的仪表盘警告灯。当发动机启动或任一系统被激活时，该警告灯会短暂亮起。虽然许多旧款车辆提供了用于关闭牵引力控制的仪表板开关，但从2012年款车型开始，大多数车辆都需要进行稳定性控制，且可能只能通过关闭ESC来禁用牵引力控制。
不同车辆和制造商对于关闭牵引力控制或稳定性控制的设置各不相同。有些车辆的仪表板提供了简单的开关来关闭ESC，而其他车辆则可能需要通过触摸屏或是在复杂的控件和菜单中进行操作。在特定情况下，关闭ESC也会同时关闭牵引力控制系统。有些系统允许独立地关闭TCS而保持ESC开启。为了了解您的车辆的具体设置，请查阅用户手册。
尽管TCS和ESC系统在提高行车安全方面具有显著的优势，但在某些特定情况下（如下雪等），可能需要暂时关闭它们。了解这些系统的功能和如何操作它们对于确保行车安全至关重要。
TCS和ESC系统在保护驾驶者和乘客的安全方面发挥着至关重要的作用。尽管它们有时可能会造成一些不便，但它们的存在无疑为行车安全增添了重要保障。