这期内容，我们带您领略一款别具一格的进口车型——大维特拉。虽然它并非是那款以大排量著称的吉姆尼，但它的独特之处足以让人眼前一亮。
大维特拉以其1.6升的排气量和三门版的独特设计，与吉姆尼有着异曲同工之妙。作为当年大维特拉家族中较为紧凑的一款，其独特之处在海阔试车中得到了充分体现。
自2007年起，大维特拉便在市场崭露头角。尽管在SUV热潮汹涌的市场中，它未能成为焦点，但在越野爱好者心中，它却拥有独特的地位。
这款车以其硬朗的外观、承载式车身、梯形梁结构、实用的接近角和离去角以及三门版的独特造型，展现了其与众不同的个性。虽然其独特气质使得受众面相对狭窄，但铃木通过降低排量、控制成本等措施，使得当时进口的三门版1.6升大维特拉的新车提车价降至17万。
其车身长度略超过四米，离地间隙高达200，加上29度的接近角，赋予了它出色的攀爬潜能。高配版本配备了高低四驱和电控防滑等越野利器。尽管内饰做工与那个时代的雨燕、天语有些相似，但独立的车载电脑显示屏、空调以及效果不错的音响仍为其增添了一丝现代感。
三门版的轴距为2440，提供了可折叠的两个后排座椅。经过调整后，进入后排座舱的空间和舒适度均超出预期，还配备了水杯架和车顶扶手，短途行驶时乘客的体验感尚可。
虽然其后备箱空间相较于五门版较小，但得益于可单独收放的座椅和后备箱地板上巨大的储物格，使得大维特拉在三门车型中仍具有优势。
虽然动力系统与吉姆尼相似，但大维特拉的1.37吨的空载重量仍为其带来充沛的动力表现。手动变速箱的表现也相当不错，油离配合得当，使得驾驶者在繁忙的路况下也能感到舒适。
经过近十年的市场沉淀，这款车的悬架调校仍需适应。尽管如此，其稳定的道路行驶性能、低噪音以及良好的刹车性能都为其在公路驾驶中赢得了优势。
虽然大维特拉在某些方面仍需改进，但其独特的个性与魅力仍然吸引着越野爱好者。这款车无疑是当年小车之王推出的时尚硬派大玩具之一。
让我们以这篇文字，向这款从未流行却极具个性的大维特拉致敬。