自主品牌纷纷尝试进军高端市场，为此，不少企业通过创立子品牌来提升品牌形象，如长城的“WEY”、吉利的“领克”以及奇瑞的“星途”等。未采用子品牌策略的企业则通过推出高端车型来参与竞争，如比亚迪的王朝系列和上汽荣威的Marvel X等。市场容量有限，竞争激烈，导致部分车型在市场中难以立足。
上汽荣威的高端车型Marvel X，作为其倾力打造的电动智能超跑SUV，具有上汽集团领先的造车技术及在电动化和智能网联化方面的最新成果。它被赋予了五个“全球第一”的头衔，展示了其领先的技术实力。
具体来看，Marvel X是全球首款搭载AR增强现实技术的量产车、全球首台采用3.0版本互联网汽车斑马智行系统的量产车、拥有全球第一套全方位智能迎宾系统、全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车以及全球第一台“人工智能代主泊车”的量产车。这些技术优势使得Marvel X成为荣威品牌冲击高端市场的关键产品。
尽管Marvel X在技术上取得了显著成就，其市场表现却不尽如人意。截止至今年8月份，累计销量仅为2177辆，月均销量仅200余台。那么，这款被寄予厚望的旗舰产品究竟表现如何呢？我们深入探究其细节。
从外观设计来看，Marvel X还原了Vision-E Concept概念车的设计语言，展现出科技感和精致感。其长宽高及轴距等数据在中级SUV车型中虽不占绝对优势，但其双腰线设计、隐藏门把手、导风鲨腮和一体式后视镜等设计均考虑了空气动力学，使风阻系数降低至0.29cd，对续航能力和性能均有积极影响。
内饰方面，Marvel X展现出强烈的档次感与设计感。以棕色为主的内饰配色、一体隐藏式空调出风口、中控屏内的控制按键以及金属镀铬条的装饰等，都显示出其对细节的把控。内饰用料诚意十足，中控台采用大面积软质材料包裹，营造出豪华氛围。在配置方面，除了常规的高科技配置外，Marvel X还拥有那五个全球领先的智能系统。
在动力和电池方面，Marvel X提供了双电机和三电机两种动力组合，以应对不同消费者的需求。尽管其技术领先，但价格却高昂异常。在续航里程和电池容量方面并不占优势，且采用风冷形式的电池组在现今主流的纯电车中已不再具有优势。
那么，满载“黑科技”的荣威Marvel X为何会遭遇销售困境呢？
根本原因在于品牌力不足。荣威在推出Marvel X之前主要走的是低端经济型路线，未曾涉足高端车型的它在此领域根基尚浅，导致国人对品牌的信任度不高。主因则是缺乏核心技术。消费者在选择新能源汽车时更看重核心技术、续航里程和电池技术等方面是否领先。荣威Marvel X似乎在追求智能网联技术的突破上过于急躁，虽然拥有了那五个全球第一的智能系统，但在当前市场上已不再具有独特性和技术门槛。价格偏高也是其之一。Marvel X的售价高达26.88万元至30.88万元之间，这对于一款品牌影响力不够、核心技术缺乏、产品力一般的车型来说无疑过高。