车型：第六代凯美瑞2010款240G经典版自用车。
购车时间：2010年的夏天，我迎来了这位忠实的伙伴。
此款凯美瑞已伴我走过悠悠岁月，累计行驶里程虽仅略高于十万公里，但外观依旧维持得相当不错。当年在众多车型中，选择这款车时，正逢某德系品牌盛行，加之市场上不时出现的刹车门等警示，让我在南京这片土地上选购日系中级车时颇费了一番定力。与当年的八代雅阁和V6天籁相比，六代凯美瑞虽无显著亮点，但其持久的生命力却令人称奇。
其前脸设计大气中庸，深得国人审美之喜。车尾观感同样中规中矩，而LED刹车灯的配置则显得颇为用心。这款车的外观即使放在今天看来也并不落后，反而有一种耐看的特点。虽然其侧面的防擦条设计已稍显过时，16寸轮圈尺寸偏小，但这些都不影响它的整体美感。
内饰方面，六代凯美瑞则具有鲜明的时代特征。方向盘大而沉稳，我为其套上了方向盘套，以改善其光滑的触感。中控旋钮和按钮的位置十分便利，尤其是空调功能的盲操体验极佳。扶手宽大柔软，为长途行车提供了舒适的休息空间。仪表盘设计精巧，信息显示清晰。内饰的做工略显粗糙，反映出北美和澳洲市场对汽车细节的放纵态度。尽管如此，车内仍有一些日式体贴的细节体现，如绒布顶棚和淡氛围灯带。
在配置方面，六代凯美瑞表现得相当丰富。前后雷达、定速巡航、自动大灯等一应俱全。在安全性配置方面却显得有些吝啬，令人难以理解。作为一款二十多万的中级车，"日系车不安全"的论调也由此而来。
空间方面，此款凯美瑞虽在同级车中不算大，但后备箱空间却十分可观。其还设有用于挂载物品的挂钩，体现了其细致入微的设计。在动力系统方面，虽然其排量在当今看来并不突出，但其动力表现仍足以应对各种使用场景。虽然换挡时略有顿挫，且发动机噪音较大，但其平顺的驾驶感受和良好的油耗表现仍令人满意。
多年来，这台六代凯美瑞陪伴我们走遍了南北各地，成为了我们生活的一部分。尽管她有着这样或那样的不足，但她从未在关键时刻让我们失望过。面对大趋势的滚滚洪流，我们不知道这样的老旧燃油车还能陪伴我们多久，但我们会尽力维持她的存在。
在不断进步的汽车科技面前，她或许不是最先进的代表，但她所承载的回忆和情感是无法替代的。我们怀念那个年代的风情，怀念与她共度的每一个瞬间。无论未来如何变迁，她都将是我们心中不可替代的存在。