国产自主品牌汽车的江湖地位，常与几款车型紧密相连。其中，哈弗H6无疑在SUV市场长期独领，而吉利帝豪则是在国产轿车领域中独树一帜的代表，曾连续13年跻身轿车排行榜。在2021年3月的销售数据中，我们注意到吉利帝豪的销量骤降至3120辆，排名61位，这究竟是为何呢？
吉利帝豪，这款被广大消费者所喜爱的国产轿车，其销量下滑并非一朝一夕之事，而是由多种因素共同作用的结果。其中，数据的统计方式是导致其表面销量不佳的原因之一。过去，统计时常常将吉利帝豪、吉利帝豪GL以及吉利帝豪GS合并计算，这导致了单看吉利帝豪的销量数据时显得较低。实际上，帝豪GL在3月就售出了9201辆，帝豪GS也有3189辆的佳绩。若按照以往的合并统计方式，三者的总销量可达15510辆，这一数字甚至超过了排行榜上第15名的长安逸动。
曾几何时，包含帝豪字样的车型在各大排行榜上常被归为一类，这种统计方式忽略了车型之间的差异，如帝豪GS更接近SUV车型。而这种统计方式在以前被广泛采用，如长安CS75系列也包括CS75 PLUS，长安逸动也包含了逸动DT等不同车型。
对于最新款的吉利帝豪，若与老款相比，其变化多体现在细节上。外观的微调、配置的升级等都在默默地进行着。有些消费者反馈新款车型在良心程度上似乎不及老款，例如18款后防撞梁材质的更改引发了一些争议。吉利帝豪在动力、变速箱、底盘等方面并未进行显著改进，依然存在减震硬、动力弱、侧倾明显等问题。
与长安逸动的对比中，我们可以发现吉利帝豪在外观和动力上的优势并不明显。长安逸动在某些方面甚至超过了吉利帝豪，而吉利帝豪依然坚持中庸之道。这或许解释了为何其逐渐不再符合当下年轻消费者的审美和需求，销量的下滑也在情理之中。这也可能是为何价格稍高的吉利帝豪GL能够逆袭并获得更好的销量的原因。
在吉利汽车的轿车型号中，吉利帝豪曾是销量担当，独树一帜。在2020年底推出的全新平台和2.0T发动机的吉利星瑞出现后，其销量迅速攀升，成为国产轿车市场的新领跑者。该车型在2021年3月的销量就已突破1.4万辆，且这一趋势已持续数月。
更重要的是，吉利星瑞的口碑也极佳。可以预见的是，采用CMA平台和2.0T发动机的吉利星瑞将与比亚迪秦PLUS DM-i一同在10-15万价位的合资车市场中抢占份额，并已取得了不俗的成绩。随着吉利星瑞的崛起，吉利帝豪的重要性自然有所降低。吉利汽车作为一个有野心的车企，已不再局限于十万以下的市场竞争，而是积极进军更高价位的轿车市场与合资品牌展开竞争。