问题概况
一辆上海通用别克英朗轿车，行驶了133,500km后，因动力系统故障进厂维修。车主反映发动机故障灯已经点亮。
故障诊断与排除
接车后，对车辆进行初步试车，发现发动机怠速运转正常。随后，连接故障诊断仪进行电脑检测，显示故障码P0016和P0017，具体为曲轴位置与进气、排气凸轮轴位置不合理，且故障状态为当前。
查阅维修手册，了解到发动机控制模块(ECM)通过控制进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀的占空比，来调整发动机的配气相位。当发动机控制模块检测到凸轮轴位置执行器电磁阀与曲轴的位置差异超过一定范围时，就会设置相应的故障诊断码。
根据手册中的信息，可能引发此故障诊断码的因素包括：凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路短路、发动机近期进行的机械系统维修中可能存在的问题、曲轴端隙过大、凸轮轴执行器处于极限位置、曲轴变磁阻转子与上止点(TDC)的相关性改变等。
根据上述信息，分析认为此发动机的配气相位可能存在问题。为了进一步确认，观察了进气压力传感器的数据，结果显示大气压力和进气压力均处于正常范围。
遵循由外至内的维修原则，已检查外围部件如正时侧盖、气门室盖等，并使用专用工具进行校对，结果均显示正常。
故障码依然存在。进一步查阅关于发动机可变正时系统(VVT)的工作特点，发现该系统在发动机怠速时并不参与工作。排除了VVT执行器故障的可能性。显示进气和排气两侧的故障提示曲轴位置传感器信号与实际的曲轴正时不同步。
回顾此车的维修记录，发现在过保后未在4S店进行过维修，而是在一家修理厂更换过正时。且在更换后行驶约200km故障灯即亮起。经过与车主沟通，怀疑此故障可能由人为因素造成。
经过详细检查，发现曲轴轮的花键槽磨损严重，表面呈现出金属光泽。进一步检查发现曲轴正时齿轮和曲轴上的花键槽均有磨损痕迹。
综合分析后，确定了故障原因，并提出了两种维修方案。
维修方案一：考虑到车辆高里程及保养记录不全，建议更换原厂发动机曲轴、曲轴正时齿轮、曲轴轮及非原厂的正时和涨紧轮。但因费用较高，车主表示无法接受。
维修方案二：为降低维修成本，决定仅更换原厂曲轴正时齿轮、正时和涨紧轮，并对磨损的曲轴花键槽进行机加工修复。此方案虽无质保，但获得了车主的同意。
完成维修后进行路试，车辆各功能使用正常，电脑检测无故障码，发动机数据流显示无异常，故障彻底排除。
维修总结
在对该故障车辆进行诊断时，人为因素导致的故障是最具挑战性的。只能依靠对故障元件的测量和对数据的分析来做出判断。针对本次案例中的故障，强调了在更换正时等关键部件时的操作要点和注意事项。
提醒广大车主选择正规的维修场所，避免因不当维修导致的昂贵维修费用。也提醒经营修理厂、店的商家遵守相关法规，提供合规的服务和维修质量保证。