前言：回溯历史，宝马品牌曾以性的决策，弃用传统自然吸气发动机而转战涡轮增压技术。在众多声音中，既有质疑也有期待。而今，宝马2系Active Tourer作为首款基于UKL前驱平台打造的量产车型，其独特的驱动形式与车身造型已然引发了广泛讨论。尤其值得一提的是，我们此次的测试焦点——宝马218i Active Tourer，其搭载的1.5L三缸涡轮增压发动机将如何表现，令人充满好奇。
宝马2系AT的外观虽然呈现出MPV的形态，但其独特的设计元素仍能让人轻易辨识出宝马的独特魅力。双肾型的进气格栅巧妙地镶嵌在前部，比前大灯略低的位置赋予了车头更强的冲击力。天使眼大灯更是宝马的标志性设计之一。
为增强车内的视野和透光性，宝马2系Active Tourer在前挡风玻璃的倾斜角度配合下，于A柱位置巧妙地设计了三角窗。与其他宝马车型相比，此款车型采用了短车头设计，而高耸的车顶与向后延伸的D柱则进一步增强了车内的通透感。两条醒目的腰线贯穿车身两侧，为整体外观增添了力量感。
尾部设计同样引人注目，饱满而又不失力量感。家族式的LED尾灯面积增大，从尾箱延伸至车身侧面，为车尾营造出宽阔的视觉效果。进入车内，宝马2系Active Tourer依旧延续了品牌的内饰设计理念，以驾驶者为中心的布局十分明显。中控台与车门面板的立体结构设计则在此款车型中显得尤为突出。
仪表台被大面积的软性材质覆盖，仿木纹饰板与金属饰条的加入也提升了内饰的豪华感。三辐式多功能方向盘的样式独特，握感细腻，两侧的多功能按键维持了宝马一贯的设计风格。平视显示系统的首次应用为驾驶者提供了更为便捷的信息读取方式。
座椅调节采用电动方式，坐垫长度及靠背的包裹性均可根据需求进行调节。后排座椅的角度可调，后备箱空间灵活多变，从468L扩展至1510L，充分满足了空间使用的多样性。
此次测试的宝马218i Active Tourer搭载了代号为B38A15的1.5L三缸涡轮增压汽油发动机，该发动机已在宝马i8中首发亮相。发动机可在4400rpm时输出100kW的最大功率，并在1250rpm时获得220Nm的峰值扭矩。
与该发动机匹配的是一款经过特别调校的6速Steptronic手自一体变速箱。该变速箱针对前轮驱动配置和横置发动机进行了优化，换挡感受与 8速自动变速箱同样快速且平顺。
在加速测试中，宝马2系Active Tourer展现出优秀的动力性能。在绕桩测试中，其底盘反应敏捷，车头指向性精准。在日常驾驶中，该车的三缸发动机表现出色，动力响应迅速。
尽管三缸发动机在怠速时较四缸发动机振动稍大，但宝马通过精细的调校将这种振动限制在发动机本身范围内，未过多传入车内。
宝马2系Active Tourer提供运动、舒适及经济三种驾驶模式供驾驶者选择。每种模式下的驾驶体验均有所区别，可根据驾驶员的需求进行调整。
宝马2系Active Tourer以其独特的设计、出色的性能及灵活的空间布局赢得了我们的赞赏。